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551.
552.
排放控制、二氧化碳值、舒适性、驾驶性、可靠性和成本是未来所有动力装置开发的主要框架。为了在保持燃油耗优势、良好运行性能和可接受成本的同时,满足未来的欧洲排放法规和现行的美国排放法规,在这个框架内,无论是轿车,还是商用车的柴油动力装置都面临一些挑战。其中之一是不同国家柴油品质的差异,包括不同的十六烷值、挥发性、含硫量和分子成分。此外,由于经济和环境的原因,越来越多具有不同燃油品质和特性的代用燃油将被推向市场。目前,大多数柴油机采用的喷油系统控制算法是开环控制。采用这种控制方法时,燃油品质的变化会增加校准的难度和校准持续时间,同时还会降低燃烧强度和排放。控制不同燃油燃烧的一种可能解决方案是采用闭环燃烧控制。一旦这种设想被发动机试验证实,针对不同品质燃油的校准会变得更快、更容易。另外,车辆使用期间的在线校准修正还可以避免发动机故障,并确保适宜的驾驶性能和排放性能。介绍一种补偿燃油品质变化的创新方法。依据2种市售燃油(EN590欧洲柴油和低十六烷值美国柴油)的品质,通过燃烧分析研究了燃油对燃烧特性和排放的影响。基于这些数据和结果,介绍了一种能补偿燃油品质变化的创新闭环燃烧控制策略。 相似文献
553.
554.
通过对16V280ZLD柴油发电机组曲轴止推轴承烧损故障主要原因的调研和分析,阐述了预防该型柴油发电机组柴油机曲轴止推轴承烧损采取的有效措施。 相似文献
555.
美国诺福克南方铁路和EMD公司成立了一个联合体,以联手试验内燃机车燃用生物柴油混合燃料。在这个被合作双方称为"迄今针对机车使用生物柴油的一个最广泛的试验计划"中,共有10台机车(其中8台为EMDSD70M-2型干线机车,2台为EMDMP15型调车机车)将在各种运用条件和环境条件下进行长达11个月的商业运营试验。 相似文献
556.
557.
对北京怀柔机务段主要机车用柴油品质进行了为期一年的追踪调研,认为内燃机车柴油十六烷值随密度和馏程的变化趋势与我国柴油总体的变化情况相吻合。通过对柴油品质的调查,初步确定铁路机车用柴油的物理和化学性质,并依此改善燃油品质来降低铁路机车的排放。 相似文献
558.
破解伯川德悖论的新视角--修改前提下的古诺模型分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对一般动态古诺模型的分析,指出其未解开反而加强了伯川德悖论的原因,在于其假定前提离现实经济实际太远,为此,对假定前提进行了修正:寡占厂商进入行业市场的成本递增,产品的边际成本不为零,经过数学推导,获得了以下结论:递增的进入成本限定了寡头数目;边际成本的存在使市场容量减小;寡头竞争不会轻易恢复完全竞争。 相似文献
559.
柴油溶气喷射雾化粒径特性分析与计算 总被引:4,自引:0,他引:4
运用激光粒度分析仪(LDSA)和瞬间高速摄影等装置,就喷射压力对溶解有二氧化碳气体的柴油喷射雾化特性的影响进行研究。研究结果表明将CO2气体溶解于柴油只能在特定的喷射压力范围内改善喷射劣化,同时,依据柴油喷射劣化粒径的实验数据,采用曲线拟合的方法建立了计算不同溶气量的柴油在不同喷射压力下喷雾液滴的索特直径(SMD)的经验公式。 相似文献
560.
本通过液化石油气(LPG)-柴油双燃料汽车改装的前提条件、改装原则、改装目标、技术性能、评价方法、投资预算和实施计划等阐述了LPG-柴油双燃料汽车改装方案的设计。 相似文献