湿式排气的设计问题及解决措施

为了节省机舱空间以及降低排气温度和噪声,现在很多船舶的柴油机组都采用了冷却水和烟气混合的湿式排气方式,但在实船应用中,如果湿式排气设计不合理就会出现回流和虹吸等各种问题。本文针对这些问题进行了详细的分析研究,并且提出了合理的解决措施,从而避免造成柴油机组的损害,对其它排气方式的设计也具有很好的参考价值。     

穗公交车8月前全用LPG

据广州市交委最近透露,广州市公交企业目前剩下的1000多辆柴油公交车今年8月前全部使用LPG清洁能源。从明年1月1日起,所有进入广州市区的外地车辆必须贴环保标志,对贴黄色标志的高排放量外地车,将分时段、分区域对其进行限行。     

船用柴油发电机组的浮筏隔振及其效果分析

为了减小船用机械振动向船体结构的传递,常采用浮筏隔振系统对船舶设备进行集中隔振。文章对某船用柴油发电机组进行了隔振设计并研究其效果,采用有限元软件MSC Patran建立了隔振系统的动力学模型。首先计算得到了各阶模态,然后分析了隔振系统参数变化对隔振效果的影响,最后研究了不同激励对瞬态动力学特性的影响。计算结果表明,浮筏隔振系统的设计满足隔振要求,隔振性能及抗冲击性能良好。     

某船柴油机伸腿事故实例

0引言柴油机连杆大端由于失去束缚而造成的机损事故称为伸腿事故。伸腿事故会造成活塞、缸套、机体损坏,连杆甚至曲轴断裂,最终导致柴油机不能继续运转,影响船舶正常营运。导致柴油机伸腿事故的原因错综复杂。为找到事故根源,轮机人员常采用逆向推理法:根据事故现象推理事故根源,从而采取有效措施预防类似事故的发生。本文以某船发电柴油机伸腿事故为例,剖析事故发生的原因。1事故发生某船安装有3台柴油发电机,型号为MAN B&W 7L23/30H,额定转速720 r/min,额定输出功     

小水线面双体船船体振动差异特性与辐射噪声研究

采用有限元法,基于某小水线面双体船设计图纸以及推进电机与柴发机组的安装位置,建立该型船整船有限元模型。对整船进行模态分析,得到其固有特性。以此为基础,分别计算推进电机激励和柴发机组激励下整船的振动传递函数,分析两激励引起船体振动和辐射噪声的差异特性,评估了两激励源单独作用下引起的水下辐射噪声,为该型船动力系统设计与振动噪声控制提供参考。     

浅谈低硫船用燃料油

船用燃料油主要以原油加工过程中的常压渣油、减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成,一般而言,以烃类均匀混合物为基础原料的燃料油黏度适中,流动性好,雾化性良好,热值高,燃烧完全,发热量大,腐蚀性小.国内多数是以油浆、页岩油作为基础原料,在船用燃料油中掺入大量溶剂油、煤焦油、轮胎油、乙烯焦油等组份,船用燃料油市场“合标不合规”.     

西门子电控高压共轨喷油系统（上）

一、前言 20世纪80年代末90年代初,德国西门子（SIEMENS）公司就已开始对电控柴油喷射系统的研发工作,其主要目标是开发出能使轿车柴油机具有更好的燃油经济性、优良的行驶性能、轻声舒适、欧Ⅳ排放潜力以及可接受的最终成本的柴油喷射系统。2000年底,西门子公司率先推出了创新的PCR-2型压电控制式喷油器共轨喷油系统,其核心部件是适合于小喷油量的压电控制喷油器（图1）、具有流量和压力调节阀能获得最佳泵油效率达到的DCP2高压燃油泵,以及具有压电驱动器的发动机电控单元（ECU）。     

我国小排量汽车市场的分析与预测

2004年6月1日,在国家发改委颁布的<汽车产业发展政策>中明确提出:"国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车.汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车及车用动力电池等新型动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术.     

动力蓄电池技术进展快速——访中国电子科技集团公司第十八研究所“小容量车用动力电池模块共性测试技术研究”负责人肖成伟

随着环保呼声的高涨及国家政策的干预,发展新能源已经切切实实的摆到每个汽车生产商面前,混合动力、燃料电池、氢气、生物柴油、CNG……各种各样的新能源研发全面开花。     

FORD Fiesta ECOnetic

Fiesta Econetic仅需3．7L柴油就可行驶100km,相当于1L油可行驶达27．03km!这与其搭载的经过特殊调校的1．6L Duratorq TDCi柴油发动机分不开。这款发动机结合柴油微粒过滤器cDPF（coated Diesel Particulate Filter）,既保持了环保性又具有绝佳的经济性。