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51.
对引进的 VS—S100型沥青砼搅拌机燃油系统进行了技术改造,用渣油作燃油代替原设计中使用的柴油及重油.  相似文献   
52.
以乌海驼峰改造调速设计为例,对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述,最后谈了一些观点和体会。  相似文献   
53.
54.
结合天津市微型汽车厂原万米装配车间生产线实际情况,揭示了装配操作工位一般应改进的几个主要方面,介绍了前风挡玻璃压条装配工位等改进实例,并简单介绍了工作中的一些体会。  相似文献   
55.
56.
介绍了ISO道路车辆技术委员会的组织机构,标准修订工作的全面情况,并在分析ISO/TC22标准化工作特点,标准体 主其未来工作重点和发展的基础上,就我国如何更好地参与ISO道路车辆标准化工工采用其工作提出了建议。  相似文献   
57.
本文对日本模具使用的标准零部件,按其结构特点、安装及使用等进行阐述,以供借鉴。  相似文献   
58.
徐基镇 《综合运输》1997,(12):36-37
<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制  相似文献   
59.
60.
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