英朗XT轿车冷却风扇故障维修1例

故障现象1辆2010年生产的英朗XT轿车,标准配置,行驶里程约3万km,出现冷却风扇始终打开故障。故障诊断2010款英朗发动机冷却风扇系统原理如图1所示,由1个风扇、3个继电器、发动机控制模块（ECM）和相关的线路组成。风扇总成包括2个电阻器,他能够使风扇以3种速度运转。     

小并不代表简单

当我得知宝马新1系在柏林试驾的时候,我想了很多。例如:这个城市是什么样的?经过二战的洗礼、东西方两大阵营的分隔、柏林墙的倒塌等等,当然这些都是因为个人喜好的原因。除此之外,更重要的是新1系到底会给我带来多少惊喜?其实每当人们看到新的事物时,总是觉得这里别扭那里有问题等等,这也许是人们看习惯了一样东西的原因。在去往柏林试驾宝马新1系之前我已经从网上看到了照片,总觉得没有老款好看或者是一种怪怪的感觉,但这就是第一印象。而当你真的看见的时候,此时也不会觉得如想象中那样不协调。     

安全气囊的使用与检修中应注意的若干问题

随着汽车制造技术的不断发展,现代汽车的许多新技术、新装置都得到了迅速推广和普及.如今,SRS气囊系统在汽车上进行装备已经成为一种潮流,并日益成为国内外许多汽车的标准配置.目前,欧美国家生产的汽车已有95%以上都安置了SRS气囊系统,随着我国汽车工业的快速发展,我国的汽车市场上安置SRS气囊系统的车辆不断增多,并已开始大量配置使用SRS气囊系统.     

永恒力在北美推出新型无线射频识别技术拣选叉车

永恒力Jungheinrich生产部经理称由其德国慕尼黑工厂生产的EKX513—515型叉车已将RF（无线射频识别技术）作为标准配置。RF发射机与接收器被安置在叉车和一部胶囊大小的转发器之下，并被埋置在仓库地板下。每当叉车通过该转发器时，转发器就会根据程序要求发出相关指令。     

浅析各类底盘集中润滑系统的特点及应用

自20世纪80年代起,国外已广泛应用汽车底盘集中润滑系统,如梅塞德斯一奔驰、沃尔沃等相关车型在此年代已将底盘集中润系统作为标准配置。而我国从20世纪90年代末期出现了自主研发和生产的汽车底盘集中润滑系统,以浙江三浪车辆部件有限公司KFU系列润滑系统为例,国内底盘集中润滑产品研发生产解决了国外润滑系统价格昂贵、售后技术支持力度薄弱等问题。2002年,浙江三浪工业股份有限公司与中国公路车辆机械总公司共同起草的行业标准“汽车底盘集中润滑系统技术要求QC／T696—2002”在底盘润滑行业中起到了里程碑式的意义,随后底盘集中润滑系统成为建设部推广应用技术之一。据不完全统计,至2007年,约有89％的大型城市客车已安装了底盘集中润滑系统。     

电子制动系统（EBS）技术

随着人们对车辆的安全性和舒适性的要求日益提高,制动安全系统作为车辆安全系统的重要安全组成部分,其新技术发展较为迅速,尤其是制动系统在电子控制和技术集成方面取得了很大的进展和成就。首先体现在ABS的引入,到目前它已经成为车辆的标准配置,     

铃木Kizashi

作为铃木的第一款中级车,Kizashi的轴距大约2.8米,成为铃木汽车新的旗舰车型。新车将在日本相良的铃木新工厂进行生产。它首先搭载的是铃木J24B发动机,配合6挡手动或CVT变速箱。CVT车型还提供了换挡拨片来增加驾驶乐趣。车内配置积极地向高档化靠拢,除了带腰托的10向电动调节真皮座椅以外,带有3档加     

一种新型联合清污车泥水分离系统

针对国内外联合清污车及联合清污车水循环再利用系统存在的问题,开发了一种新型联合清污车泥水分离系统.该系统将吸入罐内的污泥水分离,并把污水排回下水道,提高了整车的工作效率.该泥水分离系统具有结构简单、性能可靠、布置容易、无需对普通联合清污车进行大的改装等优点.