机动车如何依次交替通行

按照我国相关规定,机动车依次交替通行的方法在以下两种情况下适用:其一,在车道并道、减少的路段或路口,为避免同时向前拥挤造成碰撞,也避免同时谦让而浪费时间,采取依次交替通行的方法,即一个车道上的一辆车进入车道后,另一个车道上的一辆车再跟随进入车道,循序通行,交替驶过。其二,在没有交通信号控制、没有标志标线的路口,也没有交通警察指挥的情况下,路口很容易出现混乱状况。如果单方向通行时     

重庆珞璜罐子溪隧道正式通车 江津工业园融入主城

重庆市重点市政工程——珞璜罐子溪隧道(又名云篆山隧道)正式通车,这也标志着从江津区珞璜工业园到重庆主城巴南区,由以前30 min的车程缩短至5 min,真正进入分钟步伐。珞璜镇罐子溪隧道总长2 100 m,通车后,珞璜工业园区10 min到大渡口,30 min到解放碑,走外环     

旅游区标志专属图案的设计方法研究

通过对国内外标准、行业规范及相关的地方性规范的研究,分析国内主要城市的公路旅游区标志设计案例,并结合《桐庐县旅游景区(点)道路交通指引标志系统规划设计》工程的实施,对目前旅游区标志的专属图案做了比较分析和研究.发现旅游景点具有个性化、差异化的特色需求,而规范和标准提供的参考图例仅可作为各个不同旅游景点专属图案设计指导,不能简单套用已有图例.一种有效的专属图案设计作图方法是交通工程设计人员迫切需要解决的问题.文中以桐庐“旅游强县”交通旅游标志项目设计为例,介绍了快速而有效的旅游区标志专属图案的设计作图方法.     

闲话中国助航古塔

人类对助航标志的认识由来已久。具有中国古代建筑特征的宝塔,大都建在崇厚的台基之上,高大而挺拔,“居高临下,作雄视山河之势”。利用峙立在江河、海湾岸边的宝塔作为航标,是我国古塔的又一功用。如杭州的六和塔位于钱塘江人海的转折江岸,白天船行,远远即可知道这里是一个江海转折之处。     

“软肋”不软江淮和悦安全性深入解析

品牌是最为宝贵的财富,而一个成功品牌的塑造却是多年精心打造的成果.江淮在轿车品牌成立之初就选用具有强烈爱国情结的五角星作为品牌标志,其力图打造高端品牌的决心可见一斑.在乘用车领域,江淮是一股新生力量,其产品质量在飞速提升.在2012年第四批C-NCAP的测试中,江淮和悦以46.0分的成绩获得了5星级评价.特别值得一提的是,和悦在C-NCAP侧面碰撞试验中获得了满分.     

论船舶避碰专家系统

分析了避碰专家系统的研究现状及前景，对避碰知识库的建立，推理方法、搜索策略以及专家系统自的开发提出了一些初步设想。     

对普通螺纹新旧标准间差异的理解与分析

简要分析普通螺纹新标准与国际标准、被代替标准的区别，提出贯彻普通螺纹新标准时须注意的问题，明确了我国普通螺纹新标准与ISO米制普通螺纹标准的关系。     

首列国产跨座式单轨车在长客下线

11月18日,首列国产跨座式单轨车在长春轨道客车股份有限公司下线。这不仅填补了我国城市轨道车辆工业的一个空白,也标志着我国成为继日本之后世界上第二个拥有此钟制造技术的国家。     

整流器承受短路电流能力分析

分析了整流器在发生正负极之间的短路故障、正极对外壳的碰壳故障等故障方式下的承受短路电流值、承受短路电流时间值,并最终确定了整流器的承受短路电流能力。     

船舶避碰计算机辅助教学软件的开发制作

《船舶避碰计算机辅助教学软件》是学习《１９７２年国际海上避碰规则》全文的多媒体软件,经科技项目查新,在国内尚属首创。作者提出了对本软件开发研制的构思,并对软件的制作和适用环境等作了详细的描述。