跨海轮渡信号系统的研究

烟台至大连铁路轮渡工程是东北至长江三角洲跨海通道的重要一环。而栈桥是陆路与轮渡衔接的枢纽。烟大轮渡工程栈桥上铺设有滑动道岔，可实现“一对五”的道岔转换。机车可以不回到待渡场，通过信号系统自动在栈桥上实现转向，从而大大提高运输效率。目前国内跨海轮渡只有粤海轮渡开通，但粤海轮渡栈桥的构造简单，与烟大轮渡工程栈桥的构造完全不同，其信号控制系统不适用于烟大轮渡栈桥。为此，对烟大跨海轮渡信号系统进行了研究。     

前窑子水库大桥重型深水钢栈桥冬季施工质量控制研究

前窑子水库大桥为准池铁路重点工程,建设工期紧,施工水位深,技术要求高,作业难度大,所建临时钢栈桥为重型深水钢栈桥,需进行冬季施工,因此必须重点控制钢管桩和栈桥主梁的施工质量,保证栈桥的安全性、承载力和工期,从而确保前窑子水库大桥能在冬季按工期顺利进行施工。     

太行山隧道8#斜井工区仰拱栈桥施工技术

通过对太行山隧道8#斜井工区仰拱施工经验总结,介绍了仰拱栈桥的设计、加工、施工工艺及施工要点,解决了客运专线隧道仰拱整幅施做及仰拱施工与作业面开挖运输的干扰问题,对同类隧道仰拱的施工有一定的借鉴意义.     

石化码头栈桥面板的安装

嘉兴市公用石化码头栈桥全长640．264m。宽12．7m。分为深水段、浅水段和引堤段三部分。共有40个排架。栈桥上部结构。1号～3号排架为现浇消浪空箱和高架墩，3号～4号排架、39号～40号排架采用预制实心板。4号～5号排架为10m跨的非预应力空心板连续结构。5号～10号排架、32号～39号排架为13m跨的非预应力空心板连续结构，10号～32号排架为20m跨的预应力空心大板简支结构。     

烟大与粤海铁路轮渡栈桥比较分析

粤海铁路轮渡为我国第一条跨海铁路轮渡,烟大铁路轮渡是我国海上航线最长的铁路轮渡。介绍烟大与粤海铁路轮渡关键技术工程——铁路栈桥的主要技术参数和设计理念,并进行比较分析。     

烟大铁路轮渡栈桥铰接板设计研究

两跨式栈桥桥间连接技术及升降控制系统两跨栈桥自动连续调节技术为国内外铁路栈桥首次采用,达到国际先进水平。两跨栈桥线形连续调节技术首先要解决陆区桥与船区桥之间的连接问题,通过陆区桥铰接板芯板和船区桥叉形构件可以实现两桥间的连接。叉形构件在国内外铁路栈桥中是首次采用。重点介绍了铁路栈桥叉形构件结构形式研究比选,厚板焊接试验及铰接板热处理工艺,对同类型铁路桥梁具有较高的参考价值。     

新长铁路长江轮渡栈桥活动钢桁梁架设技术

根据轮渡栈桥结构以及活动钢梁的特点,结合基础施工技术方案,考虑长江下游水位随潮水涨落的情况,介绍一种新的组合型架梁施工技术－浮运膺架及膺架安装钢桁梁。     

桥梁水上钢栈桥、钢平台设计及有限元仿真分析

文章以某深水桥梁施工钢栈桥及钢平台为研究背景,依据水下桩基及水下承台施工作业的要求进行钢栈桥及钢平台设计,并根据钢栈桥及钢平台在桩基施工及承台施工过程中不同工况下的最不利状态,对桥梁水上钢平台结构进行了有限元仿真分析计算.结果 表明,该钢栈桥及钢平台整体受力性能满足使用要求.     

大连港客/车4#滚装泊位栈桥检测及计算分析

通过现场加载试验测得栈桥的应力,并利用ANSYS有限元计算软件计算出栈桥各构件的最大应力。结合检测与计算结果对栈桥进行了强度验算,得出了栈桥的承载能力。     

码头防冲板更换新工艺

日照港煤一期栈桥码头于1986年投产,目前拥有2个15万t级煤炭专用泊位,设计年吞吐能力为4000万t。栈桥码头投入营运20多年来,由于受船舶冲撞、海水腐蚀以及贴面板脱落等原因,原防冲板已破旧不堪,出现了明显的断裂现象,严重影响船舶停靠和生产安全,需要更换。以往,更换防冲板常用的方法是利用大型浮吊或驳船进行海上吊装作业。但这种方法稳定性差,操控困难,效率低,费用较高。为此,我们采用了25t住友轮胎吊桁架臂与自制工装底座、10t卷扬机等相结合的新型工艺方案,见图1。