三次样条插值确定拱桥合理拱轴线的方法探讨

探讨了在拱桥设计中利用给定的设计初始条件,计算出合理拱轴线的特征点坐标,应用三次样条插值方法拟合出拱桥设计拱轴线,算例表明三次样条插值方法确定的拱轴线能较精确地逼近拱桥的恒载压力线,从而有效地减少拱桥主拱圈的弯距及剪力。     

用三次样条函数反算平曲线参数

从工程实际出发，利用中心差商法确定中桩坐标；根据中桩坐标运用三次样条函数求得各中桩点的曲率；根据平曲线的里程与曲率呈分段线性关系的原理，运用回归分析方法反算出平曲线参数(R，A，L，)；再根据实际情况对平曲线参数进行归整调整，得到最终参数值。     

重型弹性安装设备非标冲击试验考核方法研究

根据现行的舰船设备抗冲击试验考核标准GJB150.18-86,质量大于2.7 t的重型设备需在标准浮动冲击平台(以下简称浮台)上进行冲击试验考核,合格后方可装舰。对于给定时域冲击载荷的重型弹性安装设备的试验考核,则是一个需要解决的问题。该文首先采用目前描述冲击或作用在设备上的瞬态载荷最为广泛的间接方法即冲击谱方法对此时域载荷进行了描述,并将其与浮台冲击谱进行了比较,采用安装频率处谱值等效的方法来确定时域载荷和浮台冲击谱对考核结果是否具备一致性。接着,对一重型弹性安装设备在浮台上按照设计载荷的要求进行了试验,发现浮台低频段由于气泡脉动的影响在其倍频程处呈现振荡效应,影响设备低频段响应的主要因素包括气泡脉动频率、设备安装频率和气泡驱动因子等。最后,通过设置合理的工况,达到了预期的要求。     

以Beta样条拟合船体型线的光顺研究

本分析了船体型线的光顺准则,推导出Beta样条拟合曲线的曲率计算公式,并将其运用于实际的船体型线交互设计系统中,实现了对船体型线的光顺性判别。     

超高渐变段路面径流特征研究

超高渐变段路面径流特征研究有助于从几何设计上改善路面排水。对采用线性过渡的超高渐变段,通过零纵坡轴的确定,推导路面等高线可用反比例函数xy=k表示,经Mathematica软件建模印证,路面径流曲线为等轴双曲线,具有以下特征,径流运行坡度持续变化,从高向低运动经历陡-缓-陡过程,与零坡轴相交处为最小坡度;超高渐变段路面径流必然出现折返现象,折返区域径流行程翻倍。路面径流与几何设计高度关联,路面宽度对径流折返面积的影响比纵坡、超高渐变率大。     

沈局重点工业污染源确定原则和评价方法的探讨

根据沈局污染源管理的需要,对沈局污染源进行了重新评价,制定了确定重点工业污染源的3项原则:依量原则;依害原则;依位原则.遵循3项原则,我们选择了新的污染源评价方法,即对等标污染负荷法进行了加权处理.处理后的评价方法能够较为全面地反映污染源的潜在污染能力,是确定重点工业污染源的直接依据.     

钢筋直螺纹连接技术在利雅得大桥高墩施工中的应用

介绍了钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术在沙特阿拉伯首都利雅得大桥项目中的应用情况,阐述了该项连接技术的工艺特点、施工操作要点及质量控制方法.     

铁路曲线正矢合计闭合差分析与处理探讨

通过对计划正矢编制和正矢测量误差分析,剖析了曲线正矢合计闭合差产生的原因,提出了曲线正矢合计闭合差的限值标准,介绍正矢合计闭合差的正确处理方法和绳正法的使用要点。     

等截面纵向直肋一维修正传热方程及近似解

本文推出了等截面矩形直肋的一维修正传热方程及修正近似解。数值比较结果表明本文提出的公式不仅具有原经典公式相同的形式及简洁性，而且使得肋根部热流率及各截面平均温度的计算精度有了显著的提高，尤其适合于较大的Ｂｉ数情况，这为进一步进行肋片优化设计提供了更为准确而直观的求解方法。     

豪爵GZ125HS

购车日期:2003年9月22日;生产厂家:大长江集团;发动机号:F449-002903;车架号:3931000133;车牌号:陕A Q8089;实驾最高车速:120km/h;实际油耗:2.4～2.5L/100km。一日,在翻看报纸时,无意中发现了豪爵厂摩托车全面调价的广告。我对美式太子,GZ125H S一见钟情,它超凡脱俗的外观造型,威风八面,高贵典雅;铃木全新设计的F449发动机,具有9.2kW的超强动力,高水平的数码晶体爱点火器,等真空膜片式化油器,电启动等高品质的配置,都深深吸引着我的目光。真是众里寻它千百度,得来全不费功夫!我于2003年9月22日在临潼三友豪爵专卖店以9900元拿下一辆黑色…