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车用发动机行业“十二五”发展思路 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车工业的高速发展,"十一五"以来,我国车用发动机行业的规模和技术有了很大提高,产量从2006年的627.1万台到2010年的1 690.9万台,增长近2倍。但与发达国家的产品相比,仍然有不小差距:自主研发能力有待提高,核心技术掌握少;整机排放水平差距大;关键零部件技术缺失,很多核心技术仍掌握在国外公司手中等。未来5年,中国汽车业将从做大规模转向做强实力,车用发动机行业紧密配合该发展目标,以"自主创新"为主线,规划发动机行业的"十二五"发展,促进我国车用发动机行业持续、健康、稳定发展。 相似文献
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随着广州本田理念S1的正式亮相,以及宝骏等一批合资企业的自主品牌车型的纷纷出笼,显得身心疲惫的纯粹中国造自主品牌企业,又更多了一层竞争压力,关于纯自主品牌车命运的话题再次成为业内关注的焦点。 相似文献
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有了庞大的销售数字作支撑,我国的车用汽油机何时能够摆脱质量上"矮人一截"的痛苦?随着我国汽车产销量的密集发展,汽车发动机行业随之顺势上扬。作为汽车技术领域内的核心部件,对于我国崛起中的自主汽车品牌来说,唯有掌握了能够与国际先进技术比肩的发动机技术方能立足于市。"量"大于"质"我国汽油机大致经历了三个发展阶段:1956—1984年为第一阶段。从一汽引进前苏联技术所投产的"老解放"汽油机,到北京内燃机总厂的492汽油机和东风6100汽油机,三者被称为我国车用汽油机市场的"老三样";1984—1998年为第二阶段,北京吉普汽车有限公司诞生,首创合资风潮, 相似文献
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回顾2010年,国内分别举办了3场大型的摩托车展会,它们分别是在北京举办的首届中国国际摩托车及零部件交易会、在江门举办的2010中国(江门)摩托车工业博览会暨经贸洽谈会以及在重庆举办的第九届中国国际摩托车博览会。这3场展会互有 相似文献
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一个同学的哥哥是位地产商,近期想入手一辆保时捷凯宴,找到了我。车市一打听,得到的信息却是需等2年多,如果真的很迫切提现车,加价超30万!后又陆续了解一些豪华车销售,很多都存在加价的情况。 相似文献
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