日本东京都地下道路规划与建设

一、地下道路规划与建设 1．《大深度地下法》 由于东京地块开发已定型，且日本房产业主拥有地表建筑及地下40米空间范围的所有权，导致为改善交通而建设道路的土地成本巨大。为缓解日益拥堵的交通，完善规划路网，东京都于2003年通过《大深度地下法》。法案允许东京都在地下大干40米及建筑桩基下大于10米的地下空间建设地下道路等市政设施，且无需土地补偿费。     

国外钢铁物流发展特点

当前世界上的钢铁物流呈现以下几个特点： 一、钢铁物流需求的规模远远大于世界钢铁产量 根据国际钢铁研究所（HSI）发布的年度数据，全球钢产量，在最近几十年呈现稳步上升趋势，2004年全球钢产量首次超过10亿吨。从世界范围来看，在发达地区和国家，如北美、欧盟、日本等地区和国家钢铁的物流量往往是生产量的数倍。[第一段]     

新车早知道

您对现在开的车满意吗？您是否在为选择一部适合自己的爱车而发愁？ 我们替您展望未来，1个月的汽车市场，看看将会有哪些车型进入您的选车范围。这一切尽在我们的“新车预览”![编者按]     

驾驶汽车的正确坐姿

驾驶汽车属于一种劳动，这种劳动是坐在座椅上进行的，如果坐姿不合适，不但会引起驾驶员容易疲劳，而且坐姿不当还会影响驾驶操作，给行车安全带来隐患。     

树立科学的管理观加强物资材料管理

介绍了中国铁通武汉分公司如何从建立健全科学的管理体制入手，在物资材料管理制度科学化、核算方式规范化、管理手段电算化等方面所进行的探索。     

高速动车组合理下线范围的决策模型及算法研究

随着我国铁路客运向高速化的全面迈进,高速铁路建设和运营的技术条件已经有了较大进步,因而高速动车组驶离高速线到既有线运行的模式逐渐成为运输组织模式研究的焦点,而高速动车组合理下线范围则是其中的关键问题之一。以此为背景,在分析多种铁路运输产品存在时旅客选择行为的基础上,将用户平衡理论应用于不同铁路运输产品间的客流分配问题中,同时考虑旅客和铁路客运部门两方面的利益,构造了一个双层规划模型来描述有多种铁路运输产品存在、且总客运需求变动情况下高速动车组的合理下线范围问题,并提出了基于灵敏度分析的求解算法。最后通过算例,分析在不同运价率条件下高速动车组合理下线范围的变化规律。     

选手动变速器还是买自动挡车

发动机的功率和扭矩输出再强大也是有限的，如果直接传递给车轮，若想满足汽车从0到最高车速如此宽范围的行驶要求．以及空车满载上坡下坡倒退行驶，那是无论如何也做不到的，必须要经过变速器这一装置从中进行调节。当汽车重载、起步、爬坡时，发动机通过变速器使用小齿轮把动力输出到使用大齿轮的车轮一端，增加了驱动的扭矩；当发动机负荷减小并需要逐步提高车速时，在变速器里，可以加大发动机一侧的齿轮直径和齿数同时减小车轮一侧的齿轮直径，不仅能够实现较高车速而且还能降低油耗。倒车也是通过变速器，在发动机不需倒转的情况下实现了汽车的倒退行驶。     

船舶电气新式安全系统

本文介绍了一种船舶电力系统用智能型触电漏电保护器和微波报警装置组成的新式安全系统，该安全系统可靠，安全范围大，便于管理。     

浅谈TDCS工程的建设

哈尔滨铁路局TDCS工程建设范围：按照哈尔滨铁路局信息化建设会议的精神和铁道部对哈尔滨铁路局六大标准线建设的批复,从2004年12月21日起TDCS（列车调度指挥系统）工程正式启动.     

驾驶员要谨防肩周炎

肩周炎,又被称为肩凝症,其症状表现为:患者一侧上肢的高举与后背动作会严重受到限制,肩部的剧烈运动会呈撕裂状疼痛,病程较长。许多机动车驾驶员由于职业特点的要求,行车中双手握着转向盘,使上肢的活动范围受到限制,加之在车辆行驶中需要开窗通风,很容易导致肩关节部位受风着凉