SIP穿越双对称型NAT的研究与应用

NAT技术较好地解决了IP地址紧缺的问题并提高了网络的安全性,但是却阻碍了SIP消息的穿越,给以SIP为信令控制协议的专用网络带来了难题。详细分析了SIP穿越NAT的过程;根据对称型NAT的特点,对SIP消息进行了扩展,提出了一种新的穿越方式,使得双方均位于对称型NAT之内的SIP终端可以建立通信。     

铁路信号点灯电路在极限环境温度下状态分析

在实验室条件下，对铁路信号点灯电路进行高、低温实验。实验表明，信号点灯电路的参数和灯丝转换继电器的电气特性随温度变化而变化。但实验也证明，只要按照《铁路信号维护规则技术标准》的要求调整电路，在-50℃～＋80℃环境温度下，电路能够可靠工作。     

双荷载箱自平衡法在长大直径桩中的极限承载力测定

通过运用双荷载箱自平衡法对某大桥长大直径桩基极限承载力测定,介绍了双荷载箱自平衡法在桩基础承载力测定中的运用,并通过等效转换曲线对试验数据的处理,得出软弱地基soft foundation中长大直径桩基础桩端承载力具有一定的贡献,并经初步分析得出,长大直径桩基中首先是侧摩阻力的充分发挥之后才是端阻力的充分发挥。这为同类工程桩基承载力的确定与设计提供了依据。     

新疆哈密至罗布泊铁路即将开工

新疆哈密至罗布泊铁路建设动员大会2009年5月25日在哈密地区举行，项目不久即将全线开工。这条铁路的建设，将主要满足罗布泊钾盐开发需要，并将直接促进新疆优势资源转换和旅游资源开发。     

CAD到GIS格式数据转换技术及其在地铁保护巡查系统中的应用

针对地铁建设过程中，CAD(计算机辅助设计)格式数据难以被二次处理或调用分析的问题，运用FME(空间操纵引擎)数据转换思想，将Shapefile格式数据作为CAD格式数据与可在地图上直观展示的商用GIS(地理信息系统)数据相互转换的中间媒介，同时结合GIS领域的数据渲染及空间分析技术，实现了CAD格式数据与GIS地图的融合处理。最终，研发了一套巡查管理系统，其功能包括：巡检人员实时作业轨迹记录、在建项目与地铁保护区的外轮廓范围相对位置展示、最近距离测算、地铁保护区范围在实景三维城市模型中的叠加展示。     

加大摩擦 加大快感——数款竞技制动盘展示

随着改装车的性能与最高时速的不断增加，原装刹车盘的摩擦面积不足以应付更多的动能转换，还有的就是一些非高性能车的制动盘，耐高温的能力低，在激烈的操控中（制动频繁工作）所产生的高温会导致碟盘产生退火现象，使得碟盘变软并脆化，轻则产生碟盘抖动，重则导致碟盘出现裂痕，影响行车安全，所以更换质量好面积大的刹车盘尤为重要。     

基于HCSP的列控系统安全性建模与验证分析

高速铁路列车运行控制系统是保证列车安全、高效运行的核心设备，如何验证系统功能的正确性从而提高系统的安全性是至关重要的。引入了一种基于进程演算的方法—混合通信顺序进程（HCSP ，Hybrid Communication Sequential Process），利用该方法对列控系统进行了形式化描述，并针对典型的场景—注册与启动场景进行了HCSP建模，通过引入转换规则，进行了相应模型转换，应用模型检验工具UPPAAL进行了仿真和功能验证，验证结论表明了场景模型功能的正确性以及方法的可行性。     

常德汉寿沅水大桥施工控制

文中结合常德汉寿沅水大桥主桥施工监控实践，主要介绍了连续箱梁悬臂浇筑施工控制的结构仿真计算模型，分析了结构体系转换对箱梁挠度和应力的影响；并通过在各个施工阶段进行施工参数实时识别，将识别得到的参数用于下一施工阶段的实时结构分析、重复循环，使系统模型参数的取值趋于精确，实时调整主梁立模标高，从而使成桥状态尽可能达到设计要求。     

复杂地质条件下大直径钢顶管顶进入海技术

结合宝钢广东湛江钢铁基地项目自备电厂2×350 MW机组工程实例,介绍了在复杂地质条件下,特别是在第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层中穿越,采用两阶段的网格式水冲法进行顶管施工。分析了网格式工具头的内外双层钢板设计、前端网格优化配置、双层冲水闸门设计等方面的改进。提出了入海压载、工具头水下内外分层切割等系列施工工艺与措施。改进后的工具头自重轻、操作方便、安全经济。     

海环会第52次会议考虑制定有关拆船再循环强制性措施

海环会(MEPC)已经在考虑制定有关拆船再循环强制性措施，第52次会议同意可以使拆船再循环导则(Guidelines on Ship Recycling)的某些部分具有强制效果，