EQ1108系列载货车变速器的两点小改进

东风EQ1108系列载货车变速器有6个前进档和1个倒档,三／四档和五／六档都采用锁环式惯性同步器,其结构见图1。在车辆使用过程中,有时会突然发生五档或六档进档后退不出来的卡档故障,此时立即拆盖检查,可发现二轴前端五／六档齿毂上的3个同步器滑块组中,至少有一组的定位销已从五／六档接合套内弹出到接合套的外侧,将接合套卡在了档位上,造成无法退入空档。     

索纳塔车自动变速器无档

一辆95款索纳塔轿车,采用KM175型自动变速器,在正常行驶中突然出现发动机空转,而后将变速杆挂入任何档位都无法行驶的现象。     

公路航班 长途路试斯堪尼亚G420 LA6×2MNA牵引车

驾驶G420太轻松，没有难以处理的档位，脚上也无需大力制动，油门的控制也可由定速巡航上的按钮代替。     

宝来1．8T起步时换不上档

故障现象：一辆宝米1．8T，打开点火开关，踩下制动踏板后换档杆按钮按不下去．换不上其它档位．只能在不打开点火开关的情况下先按下换档杆按钮．然后并打开点火开关发动车，最后挂上档抬起制动踏板起步行车。     

A342E自动变速器各档位动力传动路线及传动比的分析

A342E自动变速器是丰田凌志L400轿车上配置的一款四速自动变速器.通过分析A342E自动变速器各挡位动力传动路线及传动比,为从事汽车设计、机械设计的人员提供一定的理论依据,以适应现代汽车技术发展的需要.     

研发客车变速器的必要性及其方向

变速器是影响客车性能的重要零部件。本文在分析客车、货车对变速器的不同性能要求的基础上 ,提出研发客车专用变速器的必要性 ;在对比分析自动变速器和手动变速器对客车性能的不同影响 ,介绍国外自动变速器先进技术的基础上 ,结合我国实际情况 ,提出开发我国客车变速器应注意的方向     

本田思域挂档冲击大的故障分析及解决方法

涉及车型:本田思域,行驶里程167 820km。故障现象:挂档冲击大,进D档时冲击很大,在行驶过程中4档降3档时冲击明显。故障处理:档位开关调整无效,修理变速器总成后,故障依然存在。故障分析:此车热车后挂N档时,发动机转速偏低,只有626 r/min,正常转速应该在725r/min左右,所以此车应该还存在怠速过低的故障。于是笔者认为应该先进行怠速过低故障分析。用PGM本田专     

别克君威2．0及2．5车4T65-E型自动变速驱动桥技术规格（一）

别克君威2．0及2．5车4T65-E型自动变速驱动桥的结构特征及技术参数和液压油容量分别如表1和表2所列，换档电磁阀和换档执行元件工作规律，变速杆位置与液压油压力手动阀开关信号电压及档位开关信号电压的关系分别如表3和表4所列。