浅谈某大桥桥型方案设计与比选

简要介绍了某大桥桥型方案的比选情况,推荐选择拱型独塔双索面预应力混凝土斜拉桥方案。该桥采用变截面拱形塔结构-恢宏气势的拱形门,造型独具匠心,具有较强的视觉冲击和时代气息,体现现代建筑艺术之美,是一个在结构受力和美学效果上结合较好的桥型方案。     

无背索斜拉拱桥桥型方案设计

结合广西梧州的人文、地理、经济、文化等方面的特色和城市桥梁对景观的要求,构思出造型独特、景观优美的无背索斜拉拱桥方案。该方案将一般斜拉拱桥的主塔改为倾斜,单面设置拉索,形成无背索斜拉-拱组合体系。详细介绍该桥型的结构构造,并为了解结构体系的受力特点,对该桥型进行空间有限元分析。结果表明,结构内力分配合理。另外,探讨了斜塔倾角的变化对主拱内力的影响,得到了主拱内力随倾角变化的分布规律,并通过分析得出,斜塔倾角为60°左右较为合适。     

舞阳河特大桥总体方案设计

舞阳河特大桥是贵州省境内思南至剑河高速公路第3合同段的控制性工程。桥位区处于典型的侵蚀型低山峡谷地貌,地形起伏极大,地质情况非常复杂。笔者通过对桥位区各种桥型和桥跨的比选,确定了2×40mT+115m+2×180m+115(100)m大跨连续刚构方案为最终实施方案,进而总结了类似山区桥型、桥跨比选的一些体会。     

重庆涪石高速沿江段大跨桥梁方案选择

以重庆涪陵至石柱高速公路沿江段部分大跨高墩桥梁方案设计为依托,介绍三峡库区蓄水位影响区的桥型方案选择,希望为三峡库区公路建设及其他类似项目桥型方案选择提供一定借鉴.     

钱塘江公轨两用大桥总体设计

钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2 007.8m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29m及31m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。     

象山乌岩港大桥桥型方案比选

针对乌岩港大桥桥位所处的自然地理环境和社会人文环境,设计提出了矮塔斜拉桥、部分地锚式双塔斜拉桥和地锚式悬索桥三个桥型方案,经过经济技术比选,确定地锚式悬索桥为本桥推荐方案。     

试谈“部分斜拉桥”——日本屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥

以屋代南桥、屋代北桥、小田原港桥为例，从桥塔的构造特点、穿索方法、边孔与卡孔的跨度比、梁体高跨比及斜拉索中应力变动的幅度与受力特性等来说明部分斜拉桥与斜拉桥的基本区别。     

组合斜拉桥简介及其结构特点分析

利用斜拉桥自身构件的各种变化 ,可以派生出众多优美的结构形式 ,并达到与环境的完美结合。组合斜拉桥跨越能力强 ,应用广泛 ,桥型美观。简要介绍了其类型并分析了各桥型的结构受力特点。     

几种常见桥型的旧桥加固实践

简要介绍了笔者近年来承担过的几种常见桥型的旧桥检测及加固设计实例 ,其中包括 :刚架拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土板拱、石拱桥以及多跨简支梁等桥型 ,为旧桥加固做了一些有益的探索。     

大跨度连续刚构桥加固施工监测与控制

结合三门峡黄河公路大桥连续刚构桥加固施工监控实践，介绍大跨连续刚构桥箱梁加固施工挠度变形、应力监测的方法，文中给出了监测的成果。该桥的加固效果良好，说明主梁监测方法和措施是有效的，监测数据可供其他大跨同类桥型加固时借鉴。