全文获取类型
收费全文 | 435篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 362篇 |
综合类 | 39篇 |
水路运输 | 12篇 |
铁路运输 | 30篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 16篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有447条查询结果,搜索用时 46 毫秒
211.
纬六路斜拉桥为主跨380m的双塔双索面PC斜拉桥,主塔为A形单箱双室结构,主塔桩基直径2.5m,采用人工挖掘成孔,塔柱采用爬模爬架的方法施工。介绍了在既有铁路旁,高地下水位,施工场地有限的情况下进行人工挖孔,深基坑开挖的成功经验。 相似文献
212.
湛江海湾大桥正桥总体设计 总被引:9,自引:0,他引:9
湛江海湾大桥是跨越麻斜海湾的五跨连续漂浮体系混合梁斜拉桥。主梁为鱼腹式流线型箱梁,梁高3m,宽28.5m。主塔为国内首创曲线造型。重点介绍该桥的总体设计。 相似文献
213.
214.
215.
斜拉桥主塔施工阶段风致抖振分析及控制措施 总被引:1,自引:1,他引:1
崖门大桥是一座主跨338m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,由于该桥位于广东新会崖门西江出海口,处于台风多发地区,在施工设计风速下主塔施工阶段存在不安全因素,为保证大桥主塔施工阶段的安全,对该桥主塔施工阶段风致抖振控制措施进行研究和设计。在对崖门大桥主塔施工阶段风致抖振分析计算的基础上,介绍主塔施工阶段准务采用的几种风致抖振控制方法。 相似文献
216.
南宁英华大桥为45 m+410 m+45 m单主缆钢箱梁悬索桥。该桥设置单主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置40对吊索,均采用预制平行钢丝束。主索鞍采用全铸造结构,塔顶设有格栅底座。该桥采用散索套散开主缆,通过结构优化,有效解决了采用传统散索套所带来的索股不稳定及难以架设的技术难题。主缆锚固采用钢拉杆锚固系统,锚固方式为无粘接后锚承压式。主塔为曲面桥塔,采用文物"羊角钮编钟"作为造型元素,下塔柱为预应力混凝土结构,上塔柱为钢结构。主梁采用扁平流线型钢箱梁,全宽37.7 m,中心高3.5 m。锚碇均为重力式锚碇,由于本桥为单主缆结构,因此两岸均只在引桥正下方设1个锚碇。 相似文献
217.
218.
赣州飞龙岛大桥斜拉桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
赣州飞龙岛大桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,主跨150 m,主梁采用钢-混凝土混合梁,主塔采用A字弓形曲线塔,造型优美。重点介绍该斜拉桥结构设计。 相似文献
219.
大跨度斜拉桥桥塔属于高耸结构,在施工阶段桥塔处于不稳定状态,需对其进行动力特性分析。以鄂东公路大桥主桥桥塔为例,对桥塔和塔吊结构体系的动力特性进行了有限元理论分析。给出桥塔3个主要施工阶段动力特性分析结果,为桥塔的抗风、抗震分析奠定了基础。 相似文献
220.