车辆年检制度改革 几多欢喜几多忧

<正>有车一族都有这样的感受:每到车辆年检时,在检验点,领表、填表、递交、拓钢印,一系列程序完成后,在待检区域,等待最后一步——上检测线验车。而这一等就要等上几个小时。除了手续繁琐、耗时费力不说,还要为"一年一检"花费不少银子。同时,我国大部分机动车年检越来越流于形式,许多检测机构为年检而年检,更加注重额外收取费用进行牟利,反而忽略了年检制度的出发点——保证汽车的安全性。     

德国莱茵TuV集团

德国莱茵TuV集团是国际上领先的技术服务供应商，它在全球62个国家设有360多家分支机构。在12500名员工的共同努力下，集团年销售额达到了9．8亿欧元。集团的轨道运输系统部门，作为安全保证领域的专业机构，凭借丰富的知识和经验，为轨道系统的安全保证提供高效、严谨的咨询、检查和独立的安全评估服务。     

机器手在汽车总装生产过程中的应用

<正>本文主要介绍机器手在总装生产过程中的实际应用、机器手的配备原则和工艺开发设计时的注意事项等,从而为后续真正达成降低操作人员强度,辅助操作人员装配及实现自动化生产等提供依据。     

渐开线齿轮机构输出扭矩波动率的研究

建立在“无齿间滑动摩擦”理论基础上的渐开线齿轮传统理论认为,只要主动轮的输入扭矩保持恒定,从动轮的输出扭矩必维持不变。然而,该文研究表明,由于齿间滑动摩擦的存在,即使输入扭矩保持恒定不变,输出扭矩仍会发生波动,且波动率随齿间滑动摩擦系数增加而增大。减小齿间滑动摩擦系数是使输出扭矩保持平稳的一个有效措施。     

脱期之险：重在防微杜渐

一段时间以来，关于船厂脱期交船的各种报道不断见诸报端和网络等媒体。据世界权威研究机构克拉克松公布的数字：全球交船脱期率平均为10％，中国船企的脱期率为10％～20％．略高于世界平均数。虽然记者调查了解到的数字远低于上述报道．但专家提醒，比例不高，潜在风险不得不防。     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(一)

在现代高端汽车技术应用中,车辆行驶稳定性与转向操纵性在车型技术应用方面得到了完美的诠释,从驾驶员进入车内的便捷功能开始(转向柱多功能开关组与电动调节功能),     

重汽HOWO轻卡吹响新号角

中国重型汽车集团有限公司近日在济南隆重举行HOWO轻卡首发仪式,来自中国重汽HOWO轻卡经销、服务、配件、改装合作单位、客户代表、金融和投资机构代表以及新闻记者800余人出席了发布仪式。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（二）

3.常见的行星齿轮组介绍目前,在汽车传动系统的自动变速器行星齿轮组的应用上,我们最常见的行星齿轮机构类型有:拉维奈尔赫型、辛普森型两种构造,其对应的结构如图6、图7所示。拉维奈尔赫型行星齿轮组中前后两排公用齿圈、公用行星架,其中前排的行星轮与后排的行星轮也是公用     

标准化信息查询与利用

本文系统介绍了与军队密切相关的标准化机构、刊物、网站及其标准资源和查询方式等内容,作为广大科技工作者,特别是军队广大科技工作者与管理人员查询与利用标准化信息的参考.     

浅谈机动车安检机构的资格许可

机动车安全技术检验机构(简称"安检机构")是指在中华人民共和国境内,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的规定,按照国家机动车安全技术标准等要求,对上道路行驶的机动车进行检验,并向社会出具公证数据的检验机构。国家对安检机构实行资格管理和计量认证管理,安检机构应当依照国家有关法律法规的规定,取得计量认证、检验资格许可后,方可在批准的检验范围内承担机动车安全技术检验。资格许可是一项专业性和技术性很强的工作,时间长,内容多,许多安检机构往往感到茫然。作为站质