全文获取类型
收费全文 | 14835篇 |
免费 | 887篇 |
专业分类
公路运输 | 5025篇 |
综合类 | 2999篇 |
水路运输 | 4666篇 |
铁路运输 | 2621篇 |
综合运输 | 411篇 |
出版年
2024年 | 126篇 |
2023年 | 456篇 |
2022年 | 518篇 |
2021年 | 608篇 |
2020年 | 408篇 |
2019年 | 457篇 |
2018年 | 217篇 |
2017年 | 293篇 |
2016年 | 288篇 |
2015年 | 475篇 |
2014年 | 748篇 |
2013年 | 655篇 |
2012年 | 781篇 |
2011年 | 847篇 |
2010年 | 892篇 |
2009年 | 968篇 |
2008年 | 881篇 |
2007年 | 776篇 |
2006年 | 806篇 |
2005年 | 668篇 |
2004年 | 550篇 |
2003年 | 535篇 |
2002年 | 464篇 |
2001年 | 443篇 |
2000年 | 337篇 |
1999年 | 240篇 |
1998年 | 205篇 |
1997年 | 184篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 156篇 |
1994年 | 93篇 |
1993年 | 123篇 |
1992年 | 103篇 |
1991年 | 103篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 61篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
931.
开口式基坑支护方法是一种钢筋混凝土挖孔桩配合钢筋混凝土钻孔咬合桩并在桩顶设置冠梁,利用咬合桩连续墙及冠梁抵抗水平荷载的基坑支护方法.该文以郑州中心区铁路跨线桥承台基坑支护为背景介绍了该方法的设计与运用.实践证明:该方法具有施工速度快、质量高、效益好等特点. 相似文献
932.
某铁路连续梁桥主墩3号墩位于安宁河中,承台施工期水深6 m,墩位处地质主要为大粒径的漂卵石和松散卵石土,部分位置有风化岩石;承台埋置深,需要在水下开挖的基坑深度达8 m,采用了CT锁口钢管桩围堰作承台施工的围护结构。基于承台处于大块漂卵石地质或风化岩石地层,采取了先钻孔后以砂土置换卵石土层再插打锁口钢管桩工法,保证了钢管桩打入深度足够、姿态顺直,且锁口部位变形小。经现场锁口止水材料配合比设计及工艺模拟试验,选取了适宜的锁口止水材料和填充工艺,经围堰施工完成抽水后验证,锁口止水效果良好。 相似文献
933.
水泥土搅拌法因施工简便,造价低,能有效改善地基土性质,在软土地基处理中得到广泛应用,但在施工过程中出现的返浆问题,给施工进度、经济等带来一些麻烦。结合工程实例,介绍了水泥土搅拌桩(湿法)处理软土地基的施工工艺,阐述了利用搅拌桩顶的返浆铺平作为基础底面的下盖层,以褥垫层进行找平的新方法。复合地基静载试验结果表明:利用新方法处理后的地基沉降量比常规方法约减少一半,由于返浆层的存在,增加了桩的上部土层刚度,有利于提高复合地基的承载力。此方法有效地控制了地基的沉降,缩短了工期,并节约了工程造价。 相似文献
934.
935.
软弱夹层对边坡的稳定性影响显著,目前设计中通常采用极限平衡法计算边坡的稳定性,其在求解中需要建立多个平衡方程. 为了分析含软弱夹层边坡的稳定性,首先,采用极限分析法建立了计算模型;其次,通过极限平衡法验证了求解的准确性;最后,分析了荷载、夹层形状、夹层强度等对稳定性的影响. 研究结果表明:边坡安全系数随着外荷载强度的增大而减小,其中,当加速度放大系数由1.0增大为1.6时,安全系数由1.20降为0.89;当外荷载频率越大时,边坡越易提前产生破坏;软弱夹层形状对边坡安全系数影响显著,特别是当其靠近坡顶与坡面时;安全系数随着软弱夹层摩擦角与黏聚力的减小而近似线性降低,其中,当黏聚力由9 kPa降为5 kPa时,安全系数降低约30%. 相似文献
936.
郴州互通滑坡稳定性评价及治理设计 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了耒宜高速公路郴州互通Gk256 620-Gk256 830段山体滑坡的形成机理,运用极限平衡原理对滑坡体进行了稳定性计算,根据计算结果提出了边坡治理设计方案,并对该类滑坡工程提出了自己的体会。 相似文献
937.
938.
939.
940.