超大型打桩船的替打和桩帽介绍

文章根据建造新码头时打桩施工的实际情况，说明了打桩船打桩施工时替打和桩帽的作用，根据设计制造替打和桩帽的实践经验，从结构形式、钢材、电焊等方面介绍了替打和桩帽的合理设计，提出了进一步提高替打和桩帽的强度，延长其使用寿命的建议。     

桩帽在PTC型控沉疏桩复合地基中的作用

通过现场试验可知.在预应力管桩桩顶配置桩帽,一方面可以提高复合地基的控沉能力,同时还可以对桩顶集中力起到均化作用.减少桩顶向垫层的上刺量.随着这种技术的不断完善,必将在高速公路建设中得到广泛的应用与推广.     

沉管灌注桩在湛江火车站中的应用

介绍了沉管灌注桩在湛江火车站工程中的应用，结合我局过去工程中采用沉管灌注桩的经验，提出了采用沉管灌注桩设计时的注意事项，可供今后在设计沉桩时参考．     

基于桩帽尺寸调整的桩网复合地基沉降控制方法研究

为研究桩网复合地基沉降控制中的桩帽尺寸优化调整问题,采用楔形土拱模型和荷载传递理论分析桩帽尺寸对桩网复合地基桩土荷载分担及沉降变形的影响规律,依据桩土总沉降位移和沉降差控制标准,提出基于桩帽尺寸调整的桩土沉降控制方法,给出桩帽尺寸确定原则。研究结果表明:桩帽的设置可有效提高桩体分担荷载,并进一步引起桩体沉降位移的增加和桩间土沉降位移的减小,且桩顶位置桩土沉降差随桩帽尺寸增加保持递减趋势。研究成果可为铁路和公路工程中的桩网复合地基布桩参数确定及桩帽尺寸优选提供必要技术支持。     

浅谈大直径挖孔灌注桩在实际工程中的应用

大直径挖孔灌注桩受力明确，承载力大，施工简便，造价低，在各类持力层较好的建筑工程中广泛应用，本结合实际工程浅谈大直径挖孔灌注桩在实际工程中的应用。     

高速公路加宽用预制管桩处理地基帽桩设计优化问题讨论

加宽高速公路中防止道路产生纵向裂缝的措施之一是在老路边坡、新路堤下设置预应力管桩,管桩的作用除可在一定程度上限制路基的水平位移外,主要承担加宽路基的竖向荷载。本文研究讨论柔性基础条件下管桩桩帽的设计、加筋垫层材料及坡桩设计计算及优化的若干问题。     

CFG桩复合地基参数敏感性分析

结合某高速铁路CFG桩复合结构加固软土地基的方案,采用数值分析手段,对CFG桩复合地基的基础结构类型、有无桩帽、桩距等参数对地基变形的影响进行分析,结论认为:随着基础结构刚度的增加,路基中心的沉降明显减小;地基的不均匀沉降明显得到均化;设置桩帽可以与减小桩距或增加垫层刚度达到相同效果。     

技术专利介绍

专利名称：边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩专利类型：实用新型专利号：ZL 2013 2 0507301.4专利权人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域：本实用新型涉及桩基工程结构技术,特别是一种边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩。专利摘要：本实用新型提供一种边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩,     

黄骅港二期煤码头修复

前言近些年沿海港口高速发展,码头泊位数量与日俱增,在使用过程中难免发生船舶碰损,造成码头结构不同程度损坏,影响结构安全和使用。尤其对于高桩码头而言,碰损部位若发生在桩基则修复过程复杂,难度较大。黄骅港二期煤码头建成于2005年,隶属于神华集团,为一座保证电煤外运的重要专业煤码头,年输送煤炭     

考虑转动约束的宽支座连续梁计算方法

针对现有JTS 167-1—2018《码头结构设计规范》大桩帽轨道梁宽支座计算方法的不足，提出带转动约束的宽支座连续梁计算模型，推导了宽支座转动刚性系数计算公式；运用Fortran语言对带转动约束的宽支座连续梁模型编写有限元程序，并通过ANSYS软件建立纵向排架的空间有限元模型作为对比分析，得出不同计算模型下的连续梁内力。计算结果表明，在均布荷载情况下，忽略支座转动约束会对计算宽支座连续梁最大正弯矩带来较大的误差，考虑转动约束的宽支座连续梁模型计算所得最大正弯矩与空间模型比较接近；而规范方法与本文提出的计算模型所得梁最大负弯矩与空间模型差别均较大，对其原因进行分析并提出改进建议，以供类似码头结构设计参考。