全文获取类型
收费全文 | 15022篇 |
免费 | 904篇 |
专业分类
公路运输 | 4324篇 |
综合类 | 3371篇 |
水路运输 | 4971篇 |
铁路运输 | 2781篇 |
综合运输 | 479篇 |
出版年
2024年 | 149篇 |
2023年 | 503篇 |
2022年 | 518篇 |
2021年 | 554篇 |
2020年 | 405篇 |
2019年 | 467篇 |
2018年 | 241篇 |
2017年 | 334篇 |
2016年 | 335篇 |
2015年 | 508篇 |
2014年 | 740篇 |
2013年 | 691篇 |
2012年 | 787篇 |
2011年 | 849篇 |
2010年 | 905篇 |
2009年 | 947篇 |
2008年 | 872篇 |
2007年 | 821篇 |
2006年 | 783篇 |
2005年 | 645篇 |
2004年 | 565篇 |
2003年 | 542篇 |
2002年 | 454篇 |
2001年 | 434篇 |
2000年 | 314篇 |
1999年 | 227篇 |
1998年 | 195篇 |
1997年 | 180篇 |
1996年 | 162篇 |
1995年 | 162篇 |
1994年 | 111篇 |
1993年 | 127篇 |
1992年 | 106篇 |
1991年 | 126篇 |
1990年 | 96篇 |
1989年 | 66篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 265 毫秒
191.
192.
对生产现场存在的“三厶”现象以及东汽推行一个流的现状及其存在的问题进行了剖析。说明了现场综合改善的重要性、紧迫性与艰巨性。论证了一个流必须以工业工程特别是工作研究为基础。工业工程是现场综合改善的金钥匙。 相似文献
193.
为了提高电气化铁路受电弓和接触网间能量传输的效率,需要有效抑制弓网系统中电弧的产生.通过分析弓网电弧的产生原因和影响因素,分别从优化设计、遵守材料及设备标准、提高施工精度、强化测试与检测要求和优化车载变压器等5个方面,阐述抑制接触网电弧的方法.结合国内外通用的电气化铁路设计规范,采取相关措施,以抑制电弧产生,保障电力机车的良好受流. 相似文献
194.
195.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献
196.
针对采用机车肩回交路的重载铁路线路,将其列车运行图中的列车运行线转化为节点,机车周转线转化为边,运用机车转化为流,从而将机车周转图的优化问题转化为网络流问题.在此基础上,以运用机车数最少、单机走行数最少、附挂机车数最少、机车在站停留时间最短和机车工作均衡性最好为优化目标,以网络流问题中的节点流量守恒和节点流量要满足节点需求为约束条件,建立肩回交路条件下的多机牵引机车周转图多目标优化模型.按照优化目标函数的优先级,采用分层序列法对模型求解,并利用C#语言编写程序,通过调用ILOG CPLEX优化软件实现了该算法.算例表明,采用所给模型和据此编制的机车周转图优化程序,可以快速优化肩回交路条件下的多机牵引机车周转图. 相似文献
197.
以列车优先级、追踪运行间隔时间和连发间隔时间限制为约束条件,以旅客列车的走行公里总数、平均旅行速度、对标准计划的延迟总时间和延迟时间方差,以及货物列车的日车公里总数和日产最6个指标无量纲转化后的合计值最大为综合目标函数,建立列车运行图编制优化模型.为增加列车运行图的鲁棒性,引入虚拟车和缓冲时间槽2个参数,采用改进的粒子群优化算法给出鲁棒性列车运行图编制方法.以5个车站、5列旅客列车和7列货物列车构造模拟环境,采用该方法进行列车运行图编制模拟.结果表明:该方法可铺画出更优的列车运行图,计算效率高;在行车计划受到扰动后,虚拟车和缓冲时间槽释放资源,运行图可以较快地恢复到可接受范围,容错鲁棒性好. 相似文献
198.
针对云南水麻高速公路豆沙关立交匝道路基桩板墙的变形破坏特征,从变形过程、地质条件、力学计算等方面进行了分析。结果表明,桩板墙偏压大、桩前部土体抗力不够、锚固段过短且下部存在倾向临空的结构面(层面),并在降雨作用下降低了土体的强度和承载力,同时增加了土压力,当土压力大于桩抗滑力时,引起桩板墙的整体破坏。采用在现有桩上设锚索,挡墙外增设桩的加固方案,加固效果良好。 相似文献
199.
200.