全文获取类型
收费全文 | 3742篇 |
免费 | 82篇 |
专业分类
公路运输 | 1011篇 |
综合类 | 889篇 |
水路运输 | 959篇 |
铁路运输 | 882篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 175篇 |
2020年 | 113篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 211篇 |
2011年 | 244篇 |
2010年 | 216篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 310篇 |
2007年 | 276篇 |
2006年 | 283篇 |
2005年 | 160篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 34篇 |
排序方式: 共有3824条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据. 相似文献
144.
145.
146.
本文通过对C/S和B/S模式物资管理系统在使用中优缺点的分析,提出了采用以C/S模式为主,B/S模式为辅的混合模式对当前单一的C/S模式物资管理系统进行改造的设想。在这种混合模式下,物资管理部门内部采用C/S模式,便于实现复杂的管理功能及可靠的安全机制:对于非物资管理部门的用户,采用B/S模式,便于统一管理与维护。最后,本文还对系统改造的开发环境和技术做了探讨。 相似文献
147.
在传统潮位测量方法缺陷分析的基础上,提出了在航潮位测量思想。为了获得高精度的在航潮位测量成果,对利用GPS RTK/PPK技术进行潮位测量和数据处理中的关键问题进行了深入的讨论。这些关键问题主要有姿态改正、GPS高程质量控制、垂直基准转换、基于信号的在航潮位提取。在姿态改正中,详细的给出了姿态改正的计算模型;对于GPS RTK/PPK高程数据存在的异常的问题,给出了Kalman滤波以及Heave修正的方法;为使GPS在航潮位研究实用化,对验潮中垂直基准的转换问题进行了深入的研究和讨论,最后给出了无缝垂直基准的概念和转换思想;利用信号处理理论,基于Butterworth滤波器,提取出了潮位,并将GPS潮位与潮位站潮位进行了比较,获得了理想的结果。 相似文献
148.
为提高火电企业物流系统绩效评价的客观性,采用DEA/AHP两阶段模型对所有参评方案进行综合评价。该评估模型在第一阶段使用DEA方法计算两方案间相对有效系数以构造AHP的判断矩阵,第二阶段是对上一阶段的判断矩阵进行AHP计算并作全排序优选,最后结合例子进行实证分析。 相似文献
149.
150.
针对SINS/GPS组合导航系统的特点,建立了系统的非线性误差模型。根据系统状态方程为非线性而观测方程为线性的特点,将一种简化的UKF方法(Rao-Blackwellisation Additive Unscented Kalman Filter,RBAUKF)用于SINS/GPS组合导航系统中,RBAUKF采用较少的采样点数目和简化的更新算法,降低了计算复杂度。最后,在机动条件下,进行了SINS/GPS组合导航实验仿真。仿真结果表明,RBAUKF相比EKF具有更高的滤波精度,更适合在SINS/GPS组合导航系统中应用。 相似文献