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321.
为保证短波通信传输可靠性,改善短波通信质量,提高短波通信频谱利用率,本文以Watterson短波信道模型为基础,研究基于频谱检测的短波认知用户性能优化方法。首先建立短波授权用户的业务量指数分布通信模型,在此基础上求取衡量认知用户检测性能的检测门限、检测概率和虚警概率之间的关系。重点分析一定授权用户干扰容限下,认知用户系统吞吐量最优化问题,通过数值理论简化得到可控参数的最优化近似解。最后在理想信道、好信道、中等信道和差信道上,分别从检测时间、数据帧长和授权用户业务量对认知用户系统吞吐量的影响进行评估。仿真结果验证了基于频谱检测的短波通信系统中存在可控参数的最优解。 相似文献
322.
通过分析超偏载检测装置中车号识别设备数据处理流程、超偏载检测设备数据处理流程、确报数据匹配流程,分析车号匹配错位的原因,提出升级车号识别设备和超偏载检测设备轴距表,调整计轴判辆机制,综合应用各设备和系统,提高设备和检测装置的稳定性,将超偏载检测装置安装位置和有关信息纳入LKJ管理等解决方案,有效解决车号匹配错位问题,使货运计量安全检测监控系统整体应用效果得到提升。 相似文献
323.
对于运营期的高桩码头承台桩基,在保障码头正常运营的前提下,承台桩基检测手段比较有限。某车渡码头承台出现明显位移变形,经现场考察,推测原因为桥墩承台上系船柱受船舶的长期连续系缆力作用所致,本文针对此种情况进行了三维有限元数值模拟分析,并进行了多种荷载工况下的计算对比,对桩基承载力进行了检算。通过计算分析,结合现场实际情况,对承台目前的偏移情况下桩基的承载力进行检算,得出原有桩体的承载力在目前桥座墩位移的情况下仍能满足要求的结论。同时分析了港口码头桩基可能发生的病害类型,给出了处理建议,可供类似工程参考。 相似文献
324.
325.
探讨制定车辆制动试验检测装置的溯源方案时,需要考虑的4个方面,即按规范建标应建在哪级计量机构、标准器具如何选择、数据传输项目如何校准、校准结论如何表达等问题,并就此提出建议。 相似文献
326.
从4个方面探讨列车尾部安全防护装置主机检测台检定中的问题:增加压力传感器检定项目;检定规程中有关精密压力表的测量范围;压力技术指标精度等级要求;对检定不合格项目处理方法的建议。 相似文献
327.
328.
基于面阵相机的接触轨几何参数检测系统 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了基于面阵相机的地铁接触轨几何参数动态检测系统,分析了动态检测原理和流程,采用激光三角法测量接触轨几何参数,作为接触轨是否出现故障的判断依据。该系统结构合理,简便易行,便于实际操作。 相似文献
329.
徐亚东 《铁道机车车辆工人》2012,(4):11-13
对列检作业场进车预告系统的功能设计、组成、技术要求及其原理、技术运用进行了介绍,并对其可靠性及安全性进行分析,阐述了实际使用情况,实现了列检接车的准确性,并可以实时查询电脱上下轨状况。 相似文献
330.
随着世界高速铁路的快速发展,高速铁路轨道检测技术已突破传统的轨道几何检测,朝着综合检测的方向发展。结合安装在我国新一代高速综合检测列车CRH380B-002的轮轨力检测系统在高速铁路轨道检测中的实际应用情况,介绍了我国在高速铁路轨道综合检测领域的最新研究进展———基于轮轨力测量的高速铁路轨道检测技术,并提出了一种基于轮轨力测量的高速铁路轨道状态评判方法。基于轮轨力测量的轨道检测技术通过安装在固定车辆(一般为轨道检查车)的连续测量测力轮对测量轮轨之间的相互作用力,从对车辆运行安全性和轨道疲劳寿命影响的角度对轨道状态进行检测,指导轨道日常养护。该技术是高速铁路轨道综合检测的重要组成部分,是对传统轨道几何检测的有效补充和完善,它的投入运用将更好的保障高速铁路的安全运营。 相似文献