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51.
集装箱是一种特殊的运输工具.是一种货物运输的包装物,在全球范围内流通周转,且被多次重复使用。集装箱装载的货物品种繁多,涉及各类进出口商品。与其他对外贸易运输方式相比较.集装箱运输的作业地相对集中。一般都经过集装箱专用码头和集装箱场站集散。因此,世界各地的病害,尤其是来自疫区的病害均有可能通过集装箱传播,其传播病害的机会高于其他包装方式。集装箱运输方式保证了货物的安全. 相似文献
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《汽车与安全》2011,(5):13-15
北京现代——6.3588万辆北京现代汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告,决定自2011年4月15日开始召回2008年6月4日至2011年1月13日期间生产的部分伊兰特、悦动、雅绅特、御翔、途胜、瑞纳、名驭和I30轿车,以上车型涉及数量约6.3588万辆。本次召回范围内的部分车辆装配了2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、2009年生产的批次编号为C0 0509和C0 0909、2010年生产的批次编号为C0 2410和C0 2910,以及2011年生产的批次编号为C0 0111的锦湖轮胎产品。由于该范围内的轮胎产品,在生产过程中没有严格执行企业内部标准,过量使用返炼胶,可能导致轮胎质量性能下降。北京现代汽车有限公司为维护消费者的权益,将对召回范围内的车辆进行免费检查,对属于以上7个批次内的轮胎产品进行免费更换。 相似文献
53.
“Chief mate,Let go!(大副,抛锚!)”公元1 99 3年1月2 0日,格林威治时间20:30时分.随着船长的一声口令,富源山轮六吨多重的铁锚,牵动一百六十米长锚链,风驰电掣,奔腾咆哮着投入位于南半球印度洋彼岸南纬二十九度五十分,东经三十一度零七分的南非港城Port Durban(德班)港内锚地. 相似文献
54.
随着上海港迅速发展,吴淞口锚地每天都有多艘外轮在此锚泊.特别是当台风袭来前,吴淞口锚地的锚泊船更是密密麻麻。曾有一次台风袭击上海时,整个长江口水域的风力增强到10级以上,导致吴淞口锚地几艘外轮接连走锚。为此,这些船舶的船员恐慌万分,不断发出呼救信号.要求引航员即刻登轮,以应对危急情势。虽然上海港引航站曾连续数次派出引航员, 相似文献
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56.
许多航海者都有着这样的经历:当船舶快要抵达锚地时,由于锚地水域的限制,以及锚位点的设定(通常由港方指定),还有其他抛锚船的存在.留给船舶的回旋余地就特别狭小。抛锚者也就需要时刻把握并控制船舶动态,并对他船进行避让.以便安全地抵达锚地及时抛锚。因此,掌握一种能随时确定本船与锚位相对距离与方位的方法,从而及时控制好船舶,把握好时机.对于抛锚而言就显得特别重要。 相似文献
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58.
澳大利亚政府非常重视环境保护和船舶安全,基于环保政策和理念,澳大利亚海事安全机构严格检查所有进入澳大利亚水域的船只.对一位经验丰富的船长多次进出澳大利亚港口的实践经验进行总结,提供了最新的进港信息和实用的操作方法,可作为海员及研究人员的参考资料. 相似文献
59.
木质包装用于保护箱内的货物。为了防止木包装材料上附着的害虫散布到货物进口国,各国陆续发表了进口货物检疫规则的标准。在已经决定采用的国家。大体上执行国际植物检疫标准ISPM15。但是,每个国家的薰蒸时间等细项有所不同,在同一个国家内,规则内容的解释各地也有不尽相同的情况,贸易业者必须加以注意。 相似文献
60.