全文获取类型
收费全文 | 1918篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 765篇 |
综合类 | 432篇 |
水路运输 | 418篇 |
铁路运输 | 310篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1981条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
通过对施工中构造物的主要轴线偏移值分析,阐述独立网等级的确定方法.公路工程中主要控制地物需要布设独立高等控制网,这种独立网不同于大坝、枢纽等一般独立控制网,作为线路整体的一部分,需要与路线进行衔接,坐标系统一致,以便在施工过程中保持线路的连续性,通过常吉路实例阐述了独立控制建立的方法. 相似文献
42.
43.
大直径盾构管片水平拼装试验存在效率低下甚至失败的情况,不能真实全面反映产品尺寸精度。分析其原因除大直径管片体积大、重量大的因素外,主要原因在于现有的试验设备工装简陋、试验方法粗放、规范要求低等。结合当前水平拼装的规范要求,分析现有试验方法存在的不足,对现有拼装设备工装进行改造,制定高标准的、更加严格的工艺措施,创造性地提出在每层管片拼装时增加标高检测的新思路。将新方法应用于南京长江第五大桥夹江隧道工程管片水平拼装试验,结果良好,证明了此试验方法的科学性与有效性。 相似文献
44.
46.
47.
48.
49.
50.
为了提高板式橡胶支座梁桥的横桥向抗震性能,选择一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究背景,建立考虑支座滑动效应、墩柱弹塑性滞回性能和挡块力学性能的全桥精细化有限元数值模型,采用数值分析方法探讨了钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数。结果表明:挡块最大剪力强度取上部结构恒载反力的20%~30%、横向间隙在2~10cm范围内为相对合理的挡块力学性能;提高挡块延性变形能力,可有效控制墩梁相对位移,同时不显著增加桥墩损伤程度。 相似文献