公路沥青路面超薄磨耗层混合料设计分析

工程概况超薄磨耗层就是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性乳化沥青（NovaBond）粘结层（=1．11／m2）。随即同步铺筑热拌沥青混合料,此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周,乳化沥青粘接层迅即破乳．使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接．随后压路机碾压成型,厚度～般为10～25mm．20min内即可开放交通。     

旧公路热再生处理技术

工程概况某地区干线公路大中修项目所在路段为S201线K26＋000～K64＋900段。是该地区的交通要道。也是交通生命线之一。此路段于2006年10月竣工通车,路面结构为7cm沥青混泥土面层＋30cm水泥稳定砂砾基层＋33cm天然级配砂砾底基层。路面设计年限内一个车道累计标准当量轴次为413万次,     

二灰碎石施工工艺

工程概况 本合同段土方路基段底基层是采用36cm厚的石灰粉煤灰碎石,分两层,每层18cm厚,计239480m2。双幅主车道,各8宽,中间由8m宽绿化分隔带分隔开。二灰碎石七天无侧限抗压强度为0.8MPa,压实度为98%。     

南湖迎宾大道、学院南路绿化及改造提升工程施工技术

工程概况南湖迎宾大道学院南路绿化及改造提升工程（二标段）位于丰南区境内,胥新街至小路口128点西侧道路红线处至50m外跨绿地,全长1713m。主要工程内容有清除废墟、微地形、乔灌木栽植等。遵化市鑫源市政园林工程有限公司负责施工。于2014年4月2日进场开工至2014年5月21日全部完工（该标段主要包括原工程和新增工程两部分,原工程于2014年4月2日至2014年5月1日完工,新增工程于2014年5月1日至2014年5月19日完工）,目前已进入养护阶段。     

公路边坡防护处理探讨

工程概况某公路项目设计速度100km／h,路基宽度26m,沿线地形以山岭重丘为主,起伏较大,地形、地质、水文、气候条件复杂。K107＋080～K107＋400属于深挖路段,长320m,设计该段中心最大挖深25m,左侧边坡最大挖深44．6m,挖方量365585方,左侧5级边坡,右侧3级边坡,土：石为0．2：0．8,左侧1～4级边坡坡效为1：1,采用框架锚杆（长度12m,直径32mm）护坡,第5级边坡坡效为1：1.25,采用草皮护坡。     

混凝土结构表面蜂窝麻面治理措施

工程概况及蜂窝麻面产生的过程该工程路基宽度5m（特殊路段4．5m）．石灰土基层宽度4．5m,厚度15cm．水泥混凝土面层宽度3．5m．设计抗弯拉强度4．OMPa．厚度18cm。施工正值秋季,为了保证泵送混凝土的可泵性．加入大量的引气剂。为了抢抓工期,在进行配合比试验时,试验人员发现混凝土过于粘稠也未进行处理．浇注厚度控制在600mm．为了防止混凝土分层。混凝土入模后简单的振捣后就进行了下一步施工,施工完毕后,混凝土结构表面出现了大量的气泡、蜂窝麻面。     

公路沥青路面施工实例探讨

工程概况本合同段路线总体呈东西走向．利用现有G30一级路。路线起点位于精河县南侧．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分．整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基．