全文获取类型
收费全文 | 8087篇 |
免费 | 416篇 |
专业分类
公路运输 | 2828篇 |
综合类 | 2168篇 |
水路运输 | 1879篇 |
铁路运输 | 1349篇 |
综合运输 | 279篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 304篇 |
2022年 | 327篇 |
2021年 | 356篇 |
2020年 | 244篇 |
2019年 | 244篇 |
2018年 | 114篇 |
2017年 | 143篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 306篇 |
2012年 | 344篇 |
2011年 | 400篇 |
2010年 | 464篇 |
2009年 | 468篇 |
2008年 | 530篇 |
2007年 | 546篇 |
2006年 | 433篇 |
2005年 | 331篇 |
2004年 | 284篇 |
2003年 | 329篇 |
2002年 | 220篇 |
2001年 | 221篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 111篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 115篇 |
1994年 | 100篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 80篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8503条查询结果,搜索用时 515 毫秒
501.
502.
延误是评价快速路协调控制方案的常用指标,然而由于交通流骤降(Breakdown)现象发生导致的车辆运行速度突变,使得基于延误指标的控制方案评价具有较大的不确定性.因此,引入Breakdown概率作为评价指标,并将其与延误指标进行结合形成综合性评价指标以解决该问题.本文以匝道控制和公交专用道设置作为协调手段设计4个协调控制方案,分别利用改进后的Breakdown概率模型及Integration仿真软件对4个方案进行基于Breakdown概率指标和延误指标的评价,进而结合2种指标形成综合指标对方案进行评价,并对以上3种指标的评价结果进行对比分析.分析结果表明,Breakdown概率指标与延误指标的评价结果具有不一致性,即该指标可对拥堵形成过程中的协调方案进行合理评价,而Breakdown概率指标与综合指标评价结果具有一致性.同时Breakdown概率指标可定量评价协调手段对Breakdown概率的影响,采取匝道控制会使得Breakdown发生概率下降约7%,而设置公交专用道则会使得Breakdown发生概率上升约12%.综合评价指标平衡了Breakdown概率指标与延误指标间的评价结果分歧,能够对控制方案进行综合性的评价. 相似文献
503.
使用主成分分析(PCA)和随机森林(RF)组合模型对高速公路隧道交通事故持续时间进行预测.主成分分析用来提高随机森林模型的精度与效率.此外,通过调节2个模型参数,包括决策树数目和最大树深度来提高模型精度和避免模型过拟合.参数优化的结果表明,建模时决策树数目取150、最大树深度取10可降低模型的泛化误差.用以建模的数据包括了山西省的所有高速公路隧道自2012—2017年内的2115起事故数据.每起事故数据包括16个变量,包括隧道类型,事故发生位置类型,事故类型等.结果表明,PCA-RF组合模型的平均绝对误差为12.80 min,误差20 min以内的准确率为89.15%,取得了良好的预测效果.并且,PCA-RF组合模型的精度高于RF模型,说明PCA-RF组合模型能够提高事故持续时间预测的精度.且PCA能够降低数据维度,提高算法的效率.与人工神经网络模型的结果表明,PCA-RF组合模型预测结果精度高且其模型更简单、效率更高. 相似文献
504.
505.
506.
507.
508.
阳茂高速公路是国道主干线(沈阳)至(海南)高速公路广东境内的一部分,于2004年年底建成通车。全长79.76 km,双向四车道,设计速度为120 km/h,全线均为沥青混凝土路面。高速公路使用2年多来,路面综合状况良好,主要的问题是裂缝、唧浆,车辙以及横向力系数偏低未能达到养护规范要求。为了防止路面的进一步损坏,特别是防止由于路面表面功能的损坏引起路面结构性的损坏。计划对于保持和改善阳茂高速公路沥青路面性能,延长路面使用寿命具有重要意义。 相似文献
509.
<正>"海因法则"是根据国际上工伤事故概率统计分析得出的一项安全法则。该法则认为:一起重大的安全事故背后有29个轻微事故,每个轻微事故背后有300个事故苗头,每个苗头背后约有1000个事故隐患,也就是说众多微小因素中的任何一个,只要任其发展都有可能酿成一起重大事故。这一法则所揭示的"事故背后有苗头,苗头背后有隐患"的规律,带给我们的重要启示是:要避免一起重大事故,就要从消除无数个事故隐患做起,抓好一个个细节。 相似文献
510.
今年珠江水运经济将预期向好,这是通过总结去年以来市场变化得出的结论.2008年下半年开始,国际金融危机对珠江水运产生了重大影响,外贸货物运输受冲击最大. 相似文献