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901.
《铁道机车车辆工人》2017,(2)
介绍了电磁校平装置的研制背景、结构及工作过程,并针对蒙皮墙板的结构特点,详细分析了采用校形模板与校形电磁铁共同作用的方式对墙板进行平面校形的原理及使用方法。 相似文献
902.
通过对沥青路面坑槽破坏形式及成因分析,将坑槽分成三种表现形式即表面层产生坑槽、表面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽。根据沥青路面坑槽破坏成因、修补的最终目的和效果以及坑槽修补材料的受力状况,对坑槽修补机理进行了全面而系统的分析与研究,提出了获得理想维修效果的具体要求。 相似文献
903.
904.
结合上海长江隧道工程设计,介绍了隧道内部结构一体化设计的思路及方法。通过采用预制“口”形构件与现浇路面结构结合的形式,在盾构推进的同时,同步实施隧道内部道路结构施工,确保了同步施工工艺的成功运用,取得了明显的社会效益和经济效益。 相似文献
905.
为提高沥青路面坑槽修补新旧路面黏结力的耐久性.该文对乳化沥青、轻质沥青、水性环氧乳化沥青、基于氰基丙烯酸乙酯类的水性界面黏结液A和油性界面黏结液B共5种界面黏结液进行低温工作性能研究.并对5种界面黏结液在不同掺量、温度和湿度试验条件下进行层间剪切试验和拉拔试验,对比不同试验条件的抗拉强度和抗剪强度,确定低温黏结性能最好的界面黏结液类型和用量.结果 显示:在低温环境下,界面黏结液B具有较好的施工性能,且其抗剪强度和抗拉强度都远大于其他4种界面黏结液,最佳用量为0.3~0.4 kg/m2. 相似文献
906.
907.
908.
介绍某铁路2×72 m转体T构的结构设计。针对600 m半径的特殊情况,采用BSAS平面计算程序以及专业有限元软件MIDAS,分别建立了平面模型与空间模型,对该桥上部结构的整体受力情况进行了分析对比。另外,采用midas FEA软件建立上球铰局部应力分析模型,对转体结构的受力情况进行了研究。通过研究得出以下结论:本桥上部结构及转体结构设计比较合理,半径较小的转体T构,横向偏心较大时,将转动中心置于整体结构横向偏心位置上,再进行称重平衡试验,可有效地保证转体结构转体过程中的稳定性。 相似文献
909.
杜志伟 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
近年来我国公路建设的步伐不断加大,尤其是2000年之后新建的高速公路、县级二级公路、村村通等形形色色的公路建设日新月异,为我国的经济腾飞贡献了很大的力量。然而随着公路建设的 相似文献
910.