全文获取类型
收费全文 | 14142篇 |
免费 | 553篇 |
专业分类
公路运输 | 4930篇 |
综合类 | 3420篇 |
水路运输 | 2901篇 |
铁路运输 | 2636篇 |
综合运输 | 808篇 |
出版年
2024年 | 128篇 |
2023年 | 425篇 |
2022年 | 540篇 |
2021年 | 558篇 |
2020年 | 480篇 |
2019年 | 378篇 |
2018年 | 161篇 |
2017年 | 225篇 |
2016年 | 272篇 |
2015年 | 477篇 |
2014年 | 696篇 |
2013年 | 702篇 |
2012年 | 861篇 |
2011年 | 890篇 |
2010年 | 757篇 |
2009年 | 790篇 |
2008年 | 850篇 |
2007年 | 741篇 |
2006年 | 708篇 |
2005年 | 635篇 |
2004年 | 616篇 |
2003年 | 630篇 |
2002年 | 472篇 |
2001年 | 447篇 |
2000年 | 313篇 |
1999年 | 197篇 |
1998年 | 144篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
世界汽车企业战略联盟现状与发展
战略联盟作为一种全新的现代组织形式,已被众多当代企业家视为企业发展全球战略最迅速、最经济的方法,被称为“20世纪末最重要的组织创新”。战略联盟是两个或两个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。战略联盟与收购兼并所不同的是,兼并、收购都要通过所有权关系的扩张,形成深层一体化,来加强对价值链中的所有环节进行控制:而战略联盟则是针对选定的项目,按照优势互补的原则,共享各自价值链上某些优势环节,以集中优势的经营资源和能力. 相似文献
102.
103.
随着地理信息系统(GIS)的广泛应用,建立一个具有波浪预报或后报功能的信息系统为工程建设服务,不仅十分必要,而且随着波浪模拟技术的发展变得可能。文中论述了采用第三代波浪模型中的SWAN(SimulatingWAves Nearshore)来模拟渤海波浪场,在获得较长时间波浪模拟结果的基础上,对渤海波浪地理信息系统的建立进行了一些尝试和探索。这些波浪资料对于港口及海洋工程是十分必要的。 相似文献
104.
105.
培养适用型人才应从"学"与"教"两方面着手:在"学"上,结合实际激发学生学习的兴趣,全面提高学生的综合素质,确保学生顺利完成从心态到行为的社会角色转换;在"教"上,全面提高教师队伍的整体素质,充分发挥教师的引导、促进和帮助作用,为适用型人才的培养提供配套服务。 相似文献
106.
1旧车回购旧车回购的商务政策目前在客车销售特别是高档客车销售中是一种比较常见的销售模式,也是一种让客车厂家难以接受、最终又不得不选择的销售模式。该模式由金华尼奥普兰率先采用并得到客户的广泛认同,目前已经成为高档客车更新过程中销售的主流手段,其操作模式一般是:客 相似文献
107.
介绍了上海外高桥造船有限公司面对严峻的国际造船形势,以创新思路,为其现代化的大型船舶总装厂构筑起独特的企业文化和先进的企业生产管理系统,使企业昂首阔步地参与国际造船业的激烈竞争。 相似文献
108.
凌志LS430轿车无线遥控门锁系统发射器编码有4种注册模式,即添加模式、重写模式、确认模式和禁止模式。 相似文献
109.
某电厂一期铁路专用线磁铁矿采空区分布特征与治理 总被引:2,自引:2,他引:0
在分析已收集既有采空区资料基础上,进行采空区地表塌陷测绘,用物探成果对采空区分布特征进行详细划分,再用钻探对物探成果进行验证。通过综合勘察方法,初步查明了线路通过处采空区的分布范围、规模,并提出了整治措施。 相似文献
110.
基于经验模式分解的钢轨波浪弯曲不平顺提取方法 总被引:5,自引:3,他引:2
钢轨波浪弯曲不平顺隐藏在轨道不平顺中。采用小波分析和经验模式分解相结合的方法,对钢轨波浪弯曲不平顺进行识别和提取分析。利用对称双正交小波对轨检车监测到的车体垂向加速度响应和高低轨道不平顺信号进行小波变换,滤除波长1 m以下成分后,基本可以保证用经验模式分解得到的第1个固有模态函数包含全部钢轨弯曲不平顺信息。对提取得到的钢轨波浪弯曲不平顺的分析表明,不同钢轨上存在的弯曲不平顺不同,钢轨存在的波浪弯曲不平顺是波长在3 m附近变化的准周期不平顺;钢轨波浪弯曲不平顺是引起车体颤振的原因。建议在提速线路和客运专线上应限制波浪弯曲钢轨上道。 相似文献