全文获取类型
收费全文 | 20470篇 |
免费 | 787篇 |
专业分类
公路运输 | 7250篇 |
综合类 | 2630篇 |
水路运输 | 5637篇 |
铁路运输 | 5240篇 |
综合运输 | 500篇 |
出版年
2024年 | 180篇 |
2023年 | 659篇 |
2022年 | 694篇 |
2021年 | 797篇 |
2020年 | 565篇 |
2019年 | 642篇 |
2018年 | 268篇 |
2017年 | 402篇 |
2016年 | 380篇 |
2015年 | 572篇 |
2014年 | 801篇 |
2013年 | 831篇 |
2012年 | 1076篇 |
2011年 | 1001篇 |
2010年 | 897篇 |
2009年 | 973篇 |
2008年 | 1123篇 |
2007年 | 881篇 |
2006年 | 811篇 |
2005年 | 818篇 |
2004年 | 750篇 |
2003年 | 758篇 |
2002年 | 663篇 |
2001年 | 574篇 |
2000年 | 514篇 |
1999年 | 486篇 |
1998年 | 364篇 |
1997年 | 441篇 |
1996年 | 364篇 |
1995年 | 320篇 |
1994年 | 341篇 |
1993年 | 276篇 |
1992年 | 245篇 |
1991年 | 275篇 |
1990年 | 228篇 |
1989年 | 227篇 |
1988年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 49篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
对预应力CTRC板加固预载梁的弯曲性能进行了试验和数值模拟研究。根据预载梁的卸载水平和持载水平设置了6个试验工况。试验和数值模拟结果表明,加固梁极限承载力的数值模拟结果与试验结果接近。与未加固的模拟梁相比,加固梁的极限承载力模拟值明显提高,极限承载力模拟值提高的最大比例为74.0%,但卸载水平和持载水平对加固梁的极限承载力影响较小。试验结果和数值模拟结果的对比证明了预应力CTRC板加固预载梁数值模拟的有效性和准确性。 相似文献
902.
为探究气体惰化机理,提高惰化过程效率,对卧式椭球状LNG液舱的气体惰化过程进行数值模拟与优化。采用从椭球状液舱端部直流射流、旋转射流和混合射流的进气方式,分析气体射流流场结构和惰化效果,探究不同进气方式对惰化过程影响的机理,并提炼其惰化优化方案。结果表明:在进气流量一定时,旋转射流的惰化效果优于直流射流和混合射流,这是由于旋转射流会产生更大的进气扩张角,可大幅减少惰化死角的存在,有利于在储罐内部形成推移式惰化;旋转射流相对直流射流可节省40.4%氮气量和惰化时间,相对混合射流可节省26.2%氮气量和惰化时间。旋转射流优化方案可减少氮气耗量并节省惰化时间,提高惰化过程效率,具有较高的经济性,对于实际LNG液舱的气体惰化过程具有重要指导意义。 相似文献
903.
904.
905.
以等离子弧切割机割嘴为研究对象,分析船体零件切割机工作过程中切割电流和不同切割距离的健康指数变化,建立基于切割电流监控的切割机割嘴监控装置,确定电流传感器布置方案和合理的参数范围。试验结果表明:当切割厚度为12 mm、坡口为0°的板件时,采用切割机电流监控装置,割嘴切割距离提升了8%,零件切割质量问题数减少了56%。 相似文献
906.
907.
针对自升式平台升降装置长期依赖进口的现状,自主设计研发了400英尺及以上作业水深的自升式平台电动齿轮齿条传动升降装置,并对其关键部件爬升齿轮进行了重点设计及强度分析。通过DNV及相关规范与有限元结果对比的方法对升降装置关键部位在风暴自存工况下进行强度校核,分析其结构强度性。根据方案设计生产升降装置样机,并对试验样机并进行了载荷试验、疲劳试验,试验结果表明,该装置符合设计和使用要求,为自升式平台升降装置设计提供指导与参考。 相似文献
908.
909.
910.
以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1.70~7.55 kPa,水平位移为0.53~2.10 cm;场坪边坡安全系数为1.35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7.58~17.99 kPa,水平位移为0.55~1.84 cm,安全系数为1.80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。 相似文献