全文获取类型
收费全文 | 4755篇 |
免费 | 283篇 |
专业分类
公路运输 | 1869篇 |
综合类 | 1150篇 |
水路运输 | 677篇 |
铁路运输 | 1178篇 |
综合运输 | 164篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 156篇 |
2022年 | 202篇 |
2021年 | 235篇 |
2020年 | 142篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 111篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 180篇 |
2014年 | 235篇 |
2013年 | 237篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 278篇 |
2010年 | 245篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 289篇 |
2007年 | 241篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 209篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有5038条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
992.
993.
995.
传统水下航行器采用鳍舵装置控制航向和航速,舵的存在降低了推进器的进流品质,增强了推进器直发声,引起艇体结构振动。为解决这一问题,设计一种全新的泵喷推进方式,在泵喷推进器的导管尾缘处加装一段能够调整和控制方向的尾喷管。基于STAR-CCM+软件进行数值计算,结果显示:此种矢量泵喷推进器可以产生较大的横向操纵力,可以实现舵的操纵效果。 相似文献
996.
为研究列车作用下有砟轨道中线与桥梁中线偏心发展机理,以石太线上行多跨连续钢筋混凝土上承式拱桥为例,建立考虑轨道结构层间相互作用及轨道与桥梁弹性耦合效应的轨道-桥梁模型,研究桥上有砟轨道结构参数对有砟轨道-桥梁偏心影响规律.研究结果表明:增加轨下扣件横向刚度能显著减小线梁偏心,轨枕-道床横向支撑刚度对偏心影响较小,而散体道床横向剪切刚度及梁轨界面横向刚度的影响可以忽略;随着道床厚度的减小,线梁偏心减小;外轨超高对偏心有一定影响;随着有砟轨道中心与桥梁中心初始均匀偏心增加,线梁偏心呈较快发展趋势. 相似文献
997.
998.
基于地铁结构工程实例,对不同计算方法得到的地铁结构抗震结果进行对比,可知对于覆盖层较薄的场地,采用场地响应分析获得强制位移并进行抗震分析更为合理。 相似文献
999.
超弹性形状记忆合金(SMA)具有可恢复应变大、与其他基体耦合难度低以及耐腐蚀性能好等优点,是实施结构振(震)动控制的理想材料。为充分发挥超弹性SMA的减振(震)性能,必须寻找可准确描述其物理力学性能的本构模型。本文对Graesser-Cozzarelli(G-C)唯象本构模型进行拓展,通过在G-C模型中加入马氏体硬化项,描述超弹性SMA在大应变幅值工况下的应力-应变关系;设计一种具有自复位功能的位移放大型SMA减震装置,并将建立的超弹性SMA改进G-C唯象本构模型应用于该减震装置控制结构的动力时程分析。相关数值分析结果表明:改进G-C唯象本构模型形式简单、概念明确、参数容易得到,具有一定的工程应用价值,可为SMA基减震装置力学性能数值仿真及其在被动减震控制中的应用提供理论基础。 相似文献
1000.