首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2318篇
  免费   66篇
公路运输   875篇
综合类   566篇
水路运输   314篇
铁路运输   588篇
综合运输   41篇
  2024年   12篇
  2023年   56篇
  2022年   63篇
  2021年   87篇
  2020年   70篇
  2019年   70篇
  2018年   29篇
  2017年   49篇
  2016年   31篇
  2015年   70篇
  2014年   106篇
  2013年   112篇
  2012年   121篇
  2011年   127篇
  2010年   108篇
  2009年   145篇
  2008年   123篇
  2007年   98篇
  2006年   120篇
  2005年   124篇
  2004年   89篇
  2003年   85篇
  2002年   85篇
  2001年   66篇
  2000年   49篇
  1999年   41篇
  1998年   47篇
  1997年   29篇
  1996年   31篇
  1995年   24篇
  1994年   22篇
  1993年   16篇
  1992年   19篇
  1991年   18篇
  1990年   15篇
  1989年   15篇
  1988年   2篇
  1987年   1篇
  1965年   9篇
排序方式: 共有2384条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
林颖 《上海公路》2003,(2):28-31
本文简述排架桩墩横向抗震计算的简化模拟图式,概括排架桩墩横向地震力的计算步骤,并讨论了柱高与柱顶弯矩的关系,不同场地类别地震力的增大系数,增大桩径对地震力和抗力的影响。  相似文献   
52.
横向分布测试在既有桥梁状态评估中的应用   总被引:5,自引:0,他引:5  
梁志广  石现峰 《公路》2003,(4):27-29
以评估某一高速公路桥的状态为背景,介绍了横向分布测试在既有桥梁运营状态评估中的应用,并对评定过程进行了简要分析。  相似文献   
53.
根据所需荷载横向分布系数确定大边梁的刚度。  相似文献   
54.
沥青路面裂缝类病害的防护措施研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
主要介绍了聚丙烯腈纤维的性能,掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的施工和效果分析,肯定了掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的推广使用。  相似文献   
55.
郭发忠 《公路》2004,(11):31-36
介绍了配有橡胶支座的板桥.在对其荷载横向分布分析时。考虑支座为弹性体的这一客观因素.提出了计算板桥支点处荷载横向分布影响线的计算方法。由此法计算的荷载横向分布系数小于按直接布载法算得的结果。  相似文献   
56.
论水泥混凝土路面行车安全性   总被引:2,自引:1,他引:2  
傅智 《公路》2004,(6):3-7
结合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)相关规定,分析了影响水泥混凝土路面行车安全性的主要影响因素,指出改善水泥混凝土路面安全性的技术措施和方法。现有的水泥混凝土路面新技术能够保证水泥混凝土路面的行车安全性。  相似文献   
57.
对工程界有争议的斜梁桥横向刚度问题进行了较深入的研究。通过内力影响面,比较了阶梯中横梁与正交横梁之间的差异,分析了弯扭剪之间的耦合作用,获得了有关合理横向刚度的结论,据此提出了相关工程设计建议。  相似文献   
58.
一种确定高圆簧横向刚度的有效方法   总被引:16,自引:1,他引:16  
文中将高圆簧简化为等截面弹性直杆,导出高圆簧横向刚度计算式,并用试验结果进行修正,提出高圆横向刚度分析方法。理论分析和试验结果表明:高圆簧横向刚度的大小取愉于高圆簧的自由高度和工作高度,即由其结构几何参数和工作载荷决定。按文中方法确定的高圆簧横向刚度理论值与试验结果间的最大误差不超过10%,满足工程理论分析要求。  相似文献   
59.
直角梯形斜梁桥荷载横向分布的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
在通过对单距直角梯形斜梁桥的中横梁与主梁的相互作用进行分析的基础上,提出了荷载横向分布的计算方法。结合对单梁的分析,可以计算单跨斜梁桥的内力、反力与变形。通过算例,计算其荷载横向分布影响线,并分析了梯形斜梁桥与平行四边形斜梁桥,正桥间荷载横向分布的差异。  相似文献   
60.
考虑平,纵,横三方面关系的横向加速度变化率   总被引:12,自引:1,他引:12  
汽车在曲线上行驶时,横向加速度的变化是平,纵,横三方面综合作用的结果,建立了横向加速度变化率与三者之间的关系,可作为路线各几何元素和舒适性的评价指标。据此对传统公路路线几何元素进行了讨论。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号