朱亭隧道DK1674＋590～＋640段山体开裂及洞内变形整治措施

本文对朱亭隧道的隧道山体开裂和洞内变形的原因进行了分析，并提出了较科学的处理、整治措施。通过精心施工，取得了预期的效果，保障了京广铁路的运营安全和隧道的施工安全。     

浅谈高速公路沥青路面的主要破坏形式及产生原因

本文根据高速公路沥青路面损坏和特征，归纳出12种沥青路面的主要破坏形式，并分别对其产生的原因进行了初步的分析。     

道碴弹性和累积变形的试验研究

论文采用大型动三轴试验机对花岗岩和石灰岩道碴进行了试验，研究了弹性特征与道碴变形随循环加载的关系，分析了包括道碴材质，密实度，应力状态及加载次数的影响。试验发现，道床弹性是其固有特性主要受其材料特性影响，在稳定阶段，应力状态影响不大，弹性值大小离散性不大；花岗岩与石灰岩道碴最大的区别在于前者弹性和累积变形曲线都是稳定和平滑曲线，而后者弹性和累积变形曲线波动性比较大，反映其抵抗循环荷载的能力比较差，粉化，破碎和流动伴随着整个荷载作用过程中，从一定意义上揭示了石灰岩道碴对快速和重载的不适应性。     

水火弯板数据库系统设计

本文简述水火弯板变形原理，以及船板局部变形和整体变形的测试方法。在分析实船板的水火成形数据库系统数据结构基础上，给出了系统模块的设计功能和系统运行环境。     

双层客车横向油压减振器试验专用卡具

J95型双向油压减振器试验台,现场使用时发现该试验台不能安装试验双层客车横向油压减振器.为解决这一问题,济南车辆段研制出了专门用于安装试验双层客车横向油压减振器的卡具.该安装卡具保证了油压减振器两端的紧密联接,消除了运行中拉压方向上的间隙,得到了准确的测试结果,试用效果很好.     

列车防碰撞装置及动力学仿真

阐述了防碰撞列车采用能量吸收装置和在车体端部设置变形区域降低碰撞作用力的设计原理。针对国内外甘防碰撞列车建立了碰撞模型，进行了碰撞动力学仿真计算。计算表明，列车防碰撞装置能够较好地减缓冲击，降低碰撞作用力。     

巷（隧）道支护中的非对称荷载效应

针对对称结构的巷（隧）道支护体在非对称荷载作用下易于变形和破坏的特点，通过大量的现场观测，建立了该条件下巷（隧）道的“支护体－围岩”相互作用模型，引入非对称荷载因子和结构分析方法，研究了不同类型支护体在非对称荷载条件下的内力及变形性能，讨论了非对称荷载对支护体承载能力和可缩性能的影响，并据此给出了该条件下巷（隧）道支护体的设计要素。     

地基系数的比例系数m的确定

在没有试桩资料的情况下,根据动力触探击数,可以获得土层的变形模量,然后计算得到地基系数的比例系数m,降低按桥规建议表格取值的任意性。     

低液限粉土综合稳定后干缩性能研究

通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半刚性材料进行比较，对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。