键图法在准高速客车横向运行平稳性研究中的应用

采用１７个自由度的客车横向振动非线性模型，模拟了轨道方向不平顺的随机波形，并利用键图法对准高速客车横向平稳性进行了计算。文中还分析了悬挂参数对车辆横向平稳性的影响，根据分析结构优选出合理的车辆匹配参数。     

矩阵摄动理论在转向架横向运动稳定性分析中的应用

本文给出一种分析车辆横向运动稳定性的方法，即利用复模态理论的矩阵摄动法来计算临界速度。该方法避免了反复计算矩阵的特征值，从而可节约大量的计算机机时。对矩阵摄动法计算精度的研究结果表明，该方法的精度是足够的。     

无公用轴独立旋转车轮转向架直线横向动力学研究

无公用轴独立旋转车轮转向架的车辆不仅左右车轮的旋转自由度独立,而且两轮的横移和摇头也解耦。文章通过建立无公用轴独立旋转车轮转向架车辆在直线上的横向动力学客车模型,模拟实际线路,利用新型数值快速积分法进行动态仿真,得出无公用轴独立旋转车轮转向架车辆的动态响应值,并与具有相同悬挂参数的传统客车进行比较。     

系缆墩基础应力的有限元计算

为了考虑系缆墩平台和系缆墩基础之间的相互作用，文章利用三维弹性有限元法和三级别架有限元法计算系缆基础中各个桩的轴力分配。根据桩的极限承载力来计算桩的入士深度。通过工程实例的计算说明它们在实际工程设计中的应用。     

基于可靠度的码头构件残余承载力评估

评估钢筋混凝土构件的残余承载力是结构耐久性分析的重要内容。重点阐述了运用结构可靠度原理进行钢筋混凝土码头构件残余承载力评估的方法及可行性，提出了影响钢筋混凝土构件残余承载力的关键因素。     

边坡稳定计算原理与分析

在边坡稳定性计算中除通常基于极限平衡原理的条分法外,基于有限元理论的强度折减系数法也得到了迅速的发展。文章结合算例对用毕肖普法、斯宾赛法、摩根斯坦—普赖斯法等条分法和强度折减系数法进行了理论分析和对比计算,由计算结果可见两类方法得到的结果相近。     

Case法高应变桩基承载力检测的理论与方法

Case法高应变桩基承载力检测,与静载法相比具有简便、经济的优点。它是运用一维杆弹性波理论,通过在桩顶施加锤击力,使其达到瞬态高应力应变状态,从而确定桩的极限承载力的。对case法的理论和试验方法进行了介绍。     

确定穿浪双体船横向弯矩及扭矩的方法

穿浪双体船是最近20年发展起来的一种新船国，国内缺少相应的规范及指导性文件，使外载荷的确定成为结构强度分析的难点，文中较详细地介绍了目前用于确定穿浪双体船的横向弯矩及扭矩的几种方法，比较分析了它们的不同特点，并提出了合理的建议。     

汽车诊断有关名词解释

供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数(GB5624—85)。汽车在运用过程中，其结构参数和性能参数是不断变化的。由于这些参数在汽车或总成不解体的情况下是无法直接测量的．因此在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接标志，通过对它们的测量．来了解汽车在运用过程中的技术状况。这些标志就叫做“汽车诊断参数”．它们是一些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量，     

地基稳定和承载力验算中分项系数的确定

主要论述了《港口工程地基规范》（JTJ250-98）在地基稳定和承载力验算中采用综合分项系数（在规范中称为抗力分项系数）的原因和确定方法，在地基稳定和承载力验算中，采用此方法确定分项系数并结合工程经验，可以方便设计人员进行地基稳定和承载力设计。