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321.
冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的第2次压实过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。 相似文献
322.
323.
王玉玲 《筑路机械与施工机械化》2010,27(11):17-17
在我国,橡胶沥青产业是公路行业中的一股新兴力量,正以货真价实的“环保”效益迅速成长壮大。这其中也包括国外一些相关产品的代理商。他们在国家“提倡环保节能,创造节约型社会”的政策下,积极引进推广国外先进产品和理念,是助推橡胶沥青在我国广泛应用的不可或缺的力量。北京远亚公司就是其中的一员。 相似文献
324.
325.
橡胶沥青低温性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
根据国外橡胶沥青使用经验,分析湿拌法橡胶沥青的反应机理,发现橡胶粉与沥青之间的反应既有物理反应也有化学反应,这样的反应过程是有利于提高沥青低温性能的。通过SHRP指标试验对橡胶沥青的低温性能进行了分析,试验结果表明:与SBS改性沥青和70号基质沥青相比,橡胶沥青具有更好的低温性能。 相似文献
326.
灌浆技术治理路基路面病害 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对灌浆技术在长潭高速公路治理病害的应用效果分析。总结了劈裂灌浆,压密灌浆,改性灌浆的适用范围和优缺点。 相似文献
327.
2008年5月16日,株式会社普利司通和东洋橡胶工业株式会社就业务合作和资本合作等问题达成基本意向,并开始进行业务合作相关协议,特发布公告。 相似文献
328.
329.
通过公路建设招标工程中的桥梁橡胶支座、伸缩缝采购招标,简述工程特殊材料采购招标的运作程序,效果及其意义。 相似文献
330.