蠕变试验下的橡胶沥青粘弹性能研究

通过弯曲梁流变试验（BBR）得到的蠕变劲度指标,是表征沥青胶结料在低温条件下变形和拉应力的可靠指标。通过不同低温条件下得到的蠕变劲度模量,推导橡胶沥青在BBR试验中的蠕变规律,并建立模型对结果进行模拟分析,最后通过理论模型与试验结果的对比,认为所建立的本构模型能够较准确的反映橡胶沥青的粘弹性能,具有非常明确的物理意义。     

温拌橡胶沥青混合料技术研究

传统的热拌沥青混合料技术,由于其加热温度高,耗费大量资源,同时生产和施工过程中产生各种有害气体,对施工人员和周围环境造成严重负面影响。温拌沥青技术经过近30年的完善,其技术日趋成熟。文章结合某高速公路的专项实验,对温拌橡胶粉沥青混合料技术进行探索研究。     

干法橡胶沥青混合料的抗水损害性能研究

为研究影响干法橡胶沥青混合料抗水损害性能的因素,通过沥青混合料冻融劈裂试验研究了不同掺量及不同养生条件下干法橡胶沥青混合料的抗水损害能力。通过对冻融前后劈裂强度及ITS的分析发现,养生时间及橡胶颗粒掺量对混合料的抗水损害能力均有所影响;通过单因素方差分析发现,掺量对抗水损害能力影响更为显著。因此,在实际应用过程中,应着重控制橡胶颗粒的掺量,以保证沥青路面有良好的使用性能。     

盐渍化软土地基处理方法试验研究

为了对粉喷桩、振动沉管挤密砂石桩、强务加固方法处理盐渍化软基的处治效果进行研究分析,本文以某高速公路为依托,综合采用原位载荷试验和沉降观测的方法,对处理后地基的承载力、沉降量进行了分析,结果表明：粉喷桩、振动沉管挤密砂石桩、强夯加固方法处理盐渍化软基的方法实用可行,能满足工程实际要求。     

“窄路密网”理念下的城市道路合杆工程方案研究

“窄路密网”的路网布局是目前主流的道路交通规划理念,该条件下,交叉口密度很高,各类设施杆件众多,有限的道路空间资源无法承载过多杆件设施。针对该问题,从各类杆件的特征及技术要求的角度出发,研究了不同路口间距情况下多杆合一的工程方案。结合工程案例进行了详细设计,以期给类似的工程设计提供借鉴。     

新建地铁线路下穿既有车站的仿真模拟分析

以青岛某即将修建的线路下穿既有车站为例,利用有限元软件对地铁结构进行数值模拟分析,研究在硬岩地区,新建线路采用型钢格栅密贴下穿及采用CRD法近距离下穿2种方案引起的既有站底板位移变化的规律。主要结论如下:1)为了避免应力集中,下穿线路应尽量避免布置在既有线中柱下方。2)随着2条线路轨面标高距离的增加,开挖引起的既有线底板沉降及最大、最小主应力逐渐减小,当2条线路之间的净距达到3 m左右时,引起的底板沉降仅0.9 m左右,为密贴下穿的14.5%;最大、最小主应力为密贴下穿的75%左右。3)施工时应加强监控量测,必要时进行换撑施工线路二次衬砌。     

螺旋桨橡胶轴承压力分布分析与结构优化

由于船舶螺旋桨轴承承受的载荷呈边缘效应,尾轴与轴瓦接触压力分布不均匀。应用有限元方法建立桨-轴-轴承接触模型,分析在轴系载荷作用下橡胶轴承压力分布与变形特点。并将计算结果与实测结果进行比较,验证计算方法与模型的正确性。在此基础上提出了橡胶轴承结构优化方法,计算分析表明优化后轴承压力分布得到了明显改善,可有效降低轴承的局部严重磨损、提高轴承工作寿命。     

干法橡胶沥青混合料应用技术研究

橡胶沥青的施工一般有干法和湿法两种工艺。对两种施工工艺进行了比较．并重点对干法橡胶沥青混合料的应用技术进行了探讨,可为橡胶沥青混合料的应用提供参考。     

高速公路盆式橡胶支座病害分析与施工方法

支座作为桥梁的重要附属构件,对桥梁的使用性能起着重要的作用。针对高速公路中普遍使用的盆式橡胶支座的常见病害．对其产生原因进行了深入分析,同时对桥梁支座的四种更换方法及优劣进行了分析和探讨,对支座的养护管理提出了具体建议。     

板式橡胶支座的安装与施工

在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。