全文获取类型
收费全文 | 2915篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 1302篇 |
综合类 | 711篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 578篇 |
综合运输 | 105篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 178篇 |
2013年 | 167篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 232篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有2990条查询结果,搜索用时 609 毫秒
551.
史林军 《交通世界(建养机械)》2014,(20):146-147
橡胶支座的作用
现在公路桥梁中使用最多的是橡胶支座,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角).使上部结构的实际受力情况符合设计要求,并且阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响.从而保证桥梁的稳定性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。 相似文献
552.
张炜炯 《交通世界(建养机械)》2014,(20):238-239
工程概况
该工程为某市环城高速公路的西段路面工程.起点为某出入口(桩号K0+000).终点为某出入口(桩号K22+980).全长为22.980公里。该高速公路建成于20世纪90年代.所处地区常年雨量充沛.公路的路基填方大多顺着池塘、河流布置。经过20多年的通车使用.随着交通量的增加和载重车辆的吨位增加.加速了道路的损坏,缩短了道路的使用寿命。 相似文献
553.
路面结构各层间的粘结性能,防水性能在一定程度上决定着路面结构整体的性能。主要对橡胶应力吸收层在旧路改造中的应用进行探讨,对橡胶应力吸收层所起的作用、设计方法、施工方法进行分析。橡胶应力吸收层能够改善旧路与新铺层之间的性能,避免新铺的沥青面层出现反射裂缝。 相似文献
554.
橡胶沥青应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间,以及桥面混凝土与沥青混凝土之间具有高变形能力的橡胶沥青层橡胶沥青应力吸收层同时还起到粘结层和防水层的作用。 相似文献
555.
556.
中朝鸭绿江界河公路大桥养护管理大楼建筑造型复杂,高层顶部为大悬挑结构,顶部两层为抽柱大空间,采用密肋梁等结构措施.抗浮水位较高,地下车库下设置抗拔桩. 相似文献
557.
558.
文中结合ICLL公约及SOLAS公约,浅谈公约对船舶钢质门的密性及门槛高度要求,同时列举若干案例,并针对主要条款作出分析。 相似文献
559.
赵乐刚 《辽宁省交通高等专科学校学报》2014,(1):30-32
隧道管棚支护主要是依靠在岩层中打入钢管并通过注浆使钢管与周围的土体固结,形成一个整体支护体来确保隧道施工安全的一种超前支护工艺。随着隧道施工的不断发展,管棚支护在隧道施工中使用得越来越广泛。本文是对照壁山隧道石英岩破碎带密排管棚施工的总结,对同类地质的隧道施工具有一定的参考意义。 相似文献
560.
以三元乙丙橡胶为受试件,研究盾构机盾尾密封油脂对橡胶性能的影响,分别测试常温环境(23±2)℃下盾尾密封油脂浸渍橡胶7、14、21、31 d,老化条件(70℃×96 h)下盾尾密封油脂浸渍橡胶,以硬度、拉伸强度、拉断伸长率三个指标值表征油脂对橡胶性能的影响。结果表明,基于三项力学指标下的油脂对橡胶均具有腐蚀作用,且随浸渍龄期增加,橡胶性能损失愈大,老化条件下橡胶性能损失更为明显。建议以老化条件下油脂浸渍为测试条件,评价油脂对橡胶腐蚀性指标限值为:手涂型硬度损失≤10度、拉伸强度降低率≤30%、拉断伸长率降低率≤25%;泵送型硬度损失≤10度、拉伸强度降低率≤40%、拉断伸长率降低率≤30%。 相似文献