全文获取类型
收费全文 | 2915篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 1302篇 |
综合类 | 711篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 578篇 |
综合运输 | 105篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 109篇 |
2014年 | 178篇 |
2013年 | 167篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 232篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有2990条查询结果,搜索用时 172 毫秒
641.
642.
伴随着汽车产量的猛增,未来几年电将是我国轮胎工业以及橡胶工业发展的黄金时代。去年,我国实际汽车轮胎产量约为1.55亿条.2004年预计将达到1.8亿条。对于轮胎的性能要求也随之提高,我国轮胎的子午化进程正在加速,并逐步威为轮胎发展的主流产品。同时,轮胎产量激增也导致了橡胶消耗量的迅速扩大。我国近年橡胶消耗年均增长率高达11%.已经成为世界第一耗胶大国。另一方面,国际橡胶价格的上涨,国内资源的紧缺。且前使用的橡胶55%左右都依靠进口,这些给轮胎制造业带来了巨大压力,也对轮胎行业的可持续发展敲响了警钟…… 相似文献
643.
隔振装置采用橡胶弹簧与金属弹簧的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
大多数隔振装置既可用钢弹簧也不用橡胶弹簧。本文介绍了低频的层状橡胶隔振装置,同时证实了螺旋钢弹簧并不是技术上解决低频的唯一方法。钢弹簧对高频振动的传递率很大,而橡胶弹簧材质的阻尼则可解决这一问题。 相似文献
644.
645.
646.
钻孔桩桩端压力注浆施工工艺及效果评价 总被引:2,自引:0,他引:2
后注浆钻孔桩是桩基工程中新技术,钻孔桩后注浆可以有效的提高桩基承载力,减少基础沉降量,上海铁路南站主站房工程中广泛使用了该施工工艺。本文简要地介绍了钻孔桩后注浆理论,并结合工程实例论述了上海地区钻孔桩桩端后注浆施工工艺。 相似文献
647.
648.
<正> 《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)规定:跨度小于和等于20m梁采用板式橡胶支座,跨度大于和等于24m梁采用盆式橡胶支座。但目前新建铁路采用最广泛的恰是跨度为24m~32m梁。这些梁至今仍普遍采用铸钢支座,存在用钢量多、造价高、易锈蚀以及位移及转动性差等缺点。对于现有上下弧面圆心不重合的摇轴支座,其缺点尤为明显,以致运营线上存在“活动支座不活动、固定支座不 相似文献
649.
斯太尔橡胶楔形支承是斯太尔重型汽车上的一个重要减振元件。它被安装在车架上用来支承变速器。分析了这种橡胶支承的减振机理、减振类型和结构特点。详细介绍了其研制过程、制造工艺和性能测试结果。 相似文献
650.