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描述了某越野车后桥主齿油封渗油问题,分析渗油的主要影响因素,通过对失效油封进行检测及对设计配合结构进行分析,确定以更换油封橡胶材料、增加油封防尘唇的优化方案,通过台架试验和实车试验验证了优化方案的有效性,解决了该车后桥主齿油封的渗油问题,为后续车型设计提供了经验. 相似文献
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1概述 目前,汽车车轮内胎大都采用丁基橡胶或丁基橡胶和其他橡胶的并用胶,这些橡胶材料除要求具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外,还要求有良好的气密性,以保证汽车轮胎长时间不需要充气。要了解哪种生产工艺生产的何种成分的橡胶具有更好的气密性,需要对相关产品做气密性试验。现在行业内一般的试验方法为整体性测试,即把整只内胎充足气, 相似文献
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本文介绍了沥青橡胶材料的用途及特性,以及国内外喷洒这种材料的状况,着重指出不掺稀释剂而靠机械本身能均匀洒布的关键在于抓住温度和稳定的流速二个基本因素。介绍了创造这一特定条件的一系列的设备,以及整机的基本情况、操作过程及特点。 相似文献
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吴鹏 《铁道机车车辆工人》2008,(8):28-32
2 橡胶材料测试数据的影响因素
2.1拉伸强度
(1)试样宽度的影响:在橡胶的拉伸试验中,一般采用哑铃状试样。在GB/T528—1999中规定了几种不同的裁刀尺寸规格,工作部分宽度有4种,即6.0^+0.40mm,4.0±0.2mm,3.2±0.1mm和2±0.1mm。工作部分宽度不同,试验结果也不同。一般而言,工作宽度增加,拉伸强度和扯断伸长率都有所降低。原因可能是:①胶料中存在微观缺陷,这些缺陷经过混炼没有被消除,只是分布均匀了些,仍存在于胶料之中,所以面积越大存在这些缺陷的几率也越大;②试验过程中工作部分宽度存在受力不均匀。 相似文献
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弹性车轮瞬态动力响应的有限元仿真方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
初步讨论了橡胶弹性车轮瞬态动力响应的有限元仿真方法,进行了基于橡胶材料超弹性特性力学本构关系建模方法研究,在此基础上模拟了弹性车轮与刚性车轮在道岔冲击载荷作用下的瞬态动力响应。 相似文献
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为查明三峡升船机船厢门侧止水聚四氟乙烯减摩层敷面磨损原因,根据船厢门实际运行工况,建立船厢门侧止水非线性有限元计算模型,通过模拟船厢门挡水与启闭工况,分析计算了不同橡胶材料和预压缩量对船厢门侧止水P头的最大接触应力、正压力及最大偏移量的影响。结果表明,船厢门侧止水P头的接触应力、正压力和最大偏移量均随着橡胶材料的硬度降低而减小,挡水水头越低,材料硬度的敏感程度越高;接触应力和正压力均随预压缩量的增加而增大,特别是预压缩阶段,正压力随着预压缩量的增加而显著增大。最后提出,通过优化侧止水橡胶材料、减小预压缩量等方法可减缓船厢门侧止水聚四氟乙烯减摩层敷面的磨损。 相似文献
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为了筛选出适用于汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程中净化用的固相萃取柱,首先使用多环芳烃标准溶液储备液过柱洗脱,选择能够有效洗脱多环芳烃的固相萃取柱;然后分别使用有证标准物质和橡胶材料进行验证,分别对比过柱净化后的检测结果。结果表明,500 mg/3 mL的poly-sery MIP-PAHs萃取柱、2 g/6 mL的硅胶萃取柱和2 g/6 mL C18固相萃取柱可以用于汽车橡胶材料多环芳烃测试的净化过程。 相似文献