故障一点通12则

一辆富康1．6ALC型轿车，怠速运转时，发动机抖动．但仪表板上的故障灯未闪亮。将怠速阀拆下进行清洗．同时发现怠速阀上通往节流阀体后部的橡胶软管中间部位瘪了进去．便随后将它捏圆装复后试车，发动机怠速正常．可没过几分钟故障重现。发现捏好的部位又瘪了进去．于是判定是那根橡胶管的故障。因为该管进气受阻．将造成怠速旁通气路进气不足，导致发动机怠速不稳。将这根橡胶管更换后，故障掉除。     

波兰CBK-PTK-58型导杆轴箱的设计

几年前波兰即着手研究軸箱定位問題,最近已有了进展。 軸箱侧視图和几个主剖視图示于图1、2、3和4。軸箱体通过两个标准型NU和NJ滾柱軸承安装于軸頸上,如图4所示。軸箱的纵向位置以拉杆1控制,横向以軸箱两侧的水平和垂直連杆2、3和4、5     

电气铁道车辆上的新供电方式

正 随着电气铁道車辆的高速化,对于現在所使用的导电弓架的供电方式中,就必須解决綫架的脱綫或由于接触所引起的火花等問題。最近,日本研究出了一种新型的供电方式,以求根本上解决上述問題。这一方式的特点,是在軌道的适当地方装设变压器的一次綫圈,而在車辆的車軸上則装置变压器的二次綫圈,由二次綫圈所感应     

橡胶乳液改性沥青的抗脆裂性

文中讨论了在道路建设中使用橡胶改性沥青的优点，叙述了在沥青中加入５％橡胶乳液改善沥青的试验过程，并将试验结果与其他报告的资料作了比较，发现橡胶乳液含量和软化点之间呈线性关系，对提供一个有用的沥青脆性指标而言，低温延度试验比弗拉斯试验更适合，加入３％～５％橡胶乳液的沥青可以明显地改善沥青脆性。     

泡沫温拌橡胶沥青混合料施工能耗与碳排放测算

为了研究泡沫温拌橡胶沥青混合料在拌和、运输、铺筑过程的能耗与碳排放,采用定额法和热力学平衡方程计算施工能耗;利用混合料生产过程污染物的排放因子和计算得到的生产环节标准煤消耗量,计算施工中的碳排放及有害气体排放量.施工能耗计算结果表明,拌和时集料加热环节是泡沫温拌橡胶沥青混合料施工的主要节能环节,相比于热拌橡胶沥青混合料...     

路用橡胶混凝土橡胶粉的适宜掺和量及最佳改性剂研究

对废橡胶粉在混凝土路面中的掺用方式、表面改性方法等进行了研究,分析了混凝土路面中橡胶粉的适宜掺和量,探索了混凝土路面中橡胶粉的最佳改性剂及改性工艺。试验研究表明:路用橡胶粉适宜“低掺量”、“高目数”、“多目级配”的掺用方式,其适宜掺和量为4.0 %,最佳改性剂是无机盐改性剂,CaCl2以橡胶粉质量5.0 %作改性剂用量时,能使橡胶混凝土强度提高14.0 %,使混凝土强度下降幅度由27.7 %减小为17.5 %,改性效果明显。     

美国橡胶沥青路面厚度设计方法综述

主要介绍美国3个州的橡胶沥青路面应用情况和设计方法,其厚度设计一般根据当地橡胶沥青应用经验确定,只有加州提出了专门针对橡胶沥青路面的设计方法。国内进行橡胶沥青路面厚度设计时,主要参考加州的等效替代法,笔者建议国内设计机构加强自身经验的积累,才能设计合理的橡胶沥青路面厚度。