马歇尔法下橡胶改性沥青混凝土成型工艺研究

首先对橡胶颗粒物理力学特点进行分析,在此基础上提出了二次成型橡胶改性沥青混凝土的方法;而后,进行了不同温度下橡胶改性沥青混凝土室内成型工艺研究。研究表明:只要成型工艺恰当,马歇尔法完全能够成型橡胶改性沥青混凝土试件。     

路面工程用橡胶沥青的反应机理与进程控制

橡胶沥青的工艺原理与SBS等高聚物改性沥青显著不同,研究了橡胶和沥青两种主要成分在共炼反应中的相互作用,并探讨了监测反应进程的手段。对反应后基质沥青组分的变化进行分析后发现,共炼反应中的相互作用能够显著改变沥青成分并缩小基质沥青原有的成分差异,并推算出了橡胶粉颗粒普遍膨胀1~2倍的结果。而且发现反应后的橡胶粉密度与基质沥青仍存在显著差异,为不稳定体。结果表明,反应进程与温度和时间有显著的依赖关系,粘度测试是很好的进程监控手段。     

碳纤维局部增强钢筋混凝土梁抗弯力学性能试验分析

碳纤维混凝土是在普通混凝土中均匀加入一定形状、尺寸和掺量的短切碳纤维而构成的一种同时具有机敏性能和优良力学性能的本征型智能材料。由于碳纤维具有高强、高弹模等特点,所以把碳纤维加入混凝土中能较好地改善混凝土的脆性,起到增强阻裂和改善变形性能的效果。该文通过试验,研究了将碳纤维加入普通的钢筋混凝土梁后构件的抗弯力学性能,试验结果表明,文中提出的PCFRC的概念可以较好地解决混凝土的裂缝问题,掺入碳纤维后增强阻裂效果明显,对普通钢筋混凝土构件的韧性、变形性能等均有较好的改善作用。     

带橡胶套的稳定杆有限元分析

采用HyperMesh软件建立了横向稳定杆的有限元模型，采用实验数据和MSC．Marc软件建立了橡胶衬套的模型，按照实际的受力与约束对横向稳定杆的应力与变形进行了仿真计算研究，计算结果得到了试验结果的验证。     

滑板测粘系统的测定结果准确性分析

沥青在低温条件下的流变性反映了其低温变形能力。因此，准确地测定沥青的流变性具有重要价值。在研制三块板式滑板测粘系统时，本文作了一系列的假定，这些假定对测定结果的影响是需要分析。为了分析测定结果的准确性，本文一方面通过理论计算到沥青膜在荷载作用下的流场运动方程，以此来分析由于线性假定带来的误差；另一方面，采用光测力学的测试方法测定了拉伸状态下的蠕变速率，以此与滑板测粘系统的试验结果对比，说明试验的准确性。     

公交运行对行驶车速影响的实验研究

行驶车速（或时间）与其影响因素之间的函数关系一直是交通流特性研究的重点。本文在对实测数据分析研究的基础上，认为公交车在站台的停车情况对路段行驶车速有显著的影响，道路的交通条件越好其影响越明显；然后经过严密的数学论证得出结论：在某些道路上公交停车次数而不是机动车流量是决定行驶车速的主要因素，最后给出了以交通量和公交停车次数为自变量的二元线性回归公式，并进行了严格的检验。     

轻骑QM20DH小海豚滑板坐式电动车

随着滑板运动在欧美乃至世界范围内的流行,动力滑板车这种更新奇、更刺激的事物很快得到人们的喜爱.在美国,动力滑板车市场需求量很大,且已扩展到世界各地,这说明动力滑板车产品在国际市场上很受欢迎.     

缅甸钦敦江大桥盆式橡胶支座的安装

缅甸钦敦江大桥为公铁两用、栓焊下承式钢桁梁桥，主跨112m，中国路桥集团总公司负责该桥主桥上部结构设计、上部结构施工指导和监理；缅方负责下部结构设计和上、下部结构施工。该桥主桥支座均采用盆式橡胶支座。全桥于1999年9月建成通车。     

汽车筒式液阻减振器技术的发展

分析了汽车乘坐舒适性／行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的；分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减振器，电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点，工作原理及其动态特性；分析了筒式液阻减振器其于经验设计／实验修正开发方法的缺点，阐述了基于CAD／CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题，最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题，展望了减振器技术的发展前景。     

汽车减振器的安装对其橡胶衬套磨损的影响分析

橡胶衬套的磨损主要由减振器与销轴间相对运动引起。文中介绍减振器的几种安装形式，用解析几何法分析减振器的运动，提出减小橡胶衬套磨损的几种减唇在布置方法。