一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(中)

3．动态管理发动机开始运转后即启动动态管理。它的任务是按照各个系统的要求分配发电机所发出的电量,同时为蓄电池提供足够的充电能量。为此,动态管理通过测量电网电压、蓄电池电流及发电机负荷来监测能量利用情况。动态管理的主要任务包括：蓄电池电压控制、减少负荷、高能量的加热系统控制、增加怠速转速、启动发电机、发电机动态调整。 (1)蓄电池电压管理 J644通过一条双向双步线把所需的发电机目标值传送给发电机。J644(功能模块1)从蓄电池温度、蓄电池充电情况确定电压规定值,J644将已经确定出的规定值传给动态管理 (功能模块3),后者再将该值传给发动机,如图12所示。     

江淮瑞风商务车冷车启动困难

一辆HFC6500KA1C8瑞风商务车,因冷车难启动来我维修站报修。此车累计行驶167000km(装配D4BH 2．5L发动机)。故障现象：此车大约一个月前在某维修站换过正时皮带等零件后,就出现冷车难启动现象。故障诊断：笔者接车后,由于发动机是热机状态,此时启动发动机,发动机能够顺利着车,原地加速顺畅。笔者首先对发动机的发电量进行了测量,发电机输出电压正常(13．5～14 5V);然后用蓄电池放电仪对蓄电池的容量进行了测量,其容量正常;接着将发动机的正时进行了校正,也未发现异常;     

船舶电力推进矢量控制系统的研究

研究了船用永磁同步电机矢量控制系统以及船-桨特性,仿真分析了船舶电力推进过程中直接起动和分级起动的船-桨特性变化曲线,验证了船舶电力推进矢量控制系统的有效性以及分级起动的优越性。     

应急发电机启动电流在瘫船试验中的运用

以某化学品船瘫船试验为例,研究了SOLAS、BV规范对瘫船状态定义,并按要求制定了瘫船试验程序及实船试验程序。     

低温热棒的检测

阐述热棒的工作原理以及在青藏铁路多年冻土区的应用。就热棒的主要检测内容进行了讨论,并对其修改完善提出了建议。     

2000款宝马X5发动机启动后电子伺服转向系统有时失效

故障现象：一辆宝马X54．4i(E53),带电子伺服转向系统与DSC5．7,发动机启动后电子伺服转向系统有时没有转向助力,将点火开关关闭再打开后,电子伺服转向系统又恢复功能。故障诊断：接到该车后进行了路试,在路试过程中发现与车主所说的一样,转向有时轻有时重。回厂用GT1检测,在基本模块(GM)中存储有故障：“130,车速信号中断”。在存储器中故障出现已大于30次。初步判断电子伺服转向系统由车     

两例本田奥德赛不能启动故障的启示

一辆配备F23A3发动机的本田奥德赛（ODYSSEY）,行驶了18．2万km。该车在中速行驶时突然熄火。再次启动发动机不能着火。