本田DOHC发动机正时皮带的校准技术（上）

本田顶置双凸轮轴DOHC发动机是现今较为流行的机型,因而其也是光顾维修站的常客。身为维修人员,您必须深谙其独特的工作原理。事实上,如何对其正时皮带进行科学合理的校准及更换也是非常令人头痛的工作。在此,本文将简要介绍其正时皮带校准及更换技术和一些高效实用的工具。     

东南得利卡不着车

一辆东南得利卡,装备着三菱4G64发动机,因不能着车送修到一家三菱特约维修站。修理工在检查中发现正时皮带脱落6个齿,经更换一条新正时皮带后,仍不能着车。多次查看点火正     

多用曲轴正时齿轮拔出器

在对发动机进行"三保"时,经常要拆卸曲轴正时齿轮,由于该齿轮不容易拆卸,以往都是用铜棒、手锤敲打,费时费力,且由于配合紧密,有时根本打不下来.     

乌鞘岭隧道1号斜井进正洞施工技术

介绍乌鞘岭特长隧道 1号斜井以“S”形进正洞施工的施工步骤、施工技术要点。     

技术新知

由于准备购车，最近一直在关注发动机，很多厂商都在炫耀双顶置凸轮轴和多气门技术，此外还有可变气门正时技术，请问可变气门正时技术的具体作用，以及它的工作原理？飞度和花冠都用了可变气门技术，宝马也有可变气门技术，它们各自的特点是什么呢？     

地铁10m弦长测量曲线正矢容许偏差的标准确定分析

从北京地铁线路曲线的特点出发,采用10 m弦测量曲线正矢,并对缓和曲线正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小差值等容许偏差进行分析,制定相应的10m弦量测曲线正矢容许偏差标准。     

大断面黄土隧道斜井进正洞施工工艺

黄土隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是客运专线双线大断面隧道的斜井进正洞衔接段,处理不当就会造成塌方。以郑西客运专线巩义隧道为例,阐述特殊条件下斜井进正洞处理方法,为类似工程施工提供参考。     

雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统的检修

本田汽车公司80年代推出的VTEC(Variable Valve Timing ＆ Valve LiftElectronic Control)可变气门正时和升程电子控制系统,可使发动机在高速时,改变气门正时和升程,并由ECM电控组件控制,同时也可改变高速时进排气门开启的“重叠时间”,使发动机在高速范围时输出更大的功率。