先锋十二碟后置机芯正时校对与常见故障的处理

先锋十二碟后置机芯在丰田老款车系中应用较多,由于采用此种机芯的汽车均有十年以上的车龄,因此,机芯传动部分松动、老化也是自然现象,卡碟是此机芯最常见的故障。所有点为出舱后待机正时点基准位置。     

预应力混凝土梁荷载正应力分布试验研究

预应力混凝土受弯构件因外荷载作用产生的断面正应力分布基本符合线性分布。在受拉区完全可以用线性分布公式计算混凝土拉应力,在受压区混凝土边缘处按线性分布公式计算则误差较大。在进行重要预应力受弯构件设计时,需要校核受压区混凝土边缘压应力。本文对此进行了试验研究,此试验结果可作为设计校核参考,文中还给出了设计校核的参考公式。     

连续刚构桥实体建模方法介绍与结果分析

采用ANSYS通用有限元软件,利用实体单元模拟连续刚构桥施工过程的计算方法,实现了整个施工过程的仿真计算。最后将这种方法计算的结果和空间梁单元的模拟计算结果进行比较,分析这种方法作为辅助计算的合理性和优点。     

基于正负馈线电流的专用轨接地故障保护方案

对于专用轨回流牵引供电系统,负极回流轨对地之间良好的绝缘特性可以有效地抑制杂散电流的产生。通过分析发现,正极接地故障发生时,邻近故障点的多个牵引所内负母线接地回路继电器同时动作,可能会导致保护动作范围扩大。本文提出通过比较正常运行工况以及正极接地故障下正、负馈线电流的流向,以正、负馈线的电流差值作为故障特征量,判断正极接地故障的发生,同时利用供电区段两端正馈线电流的方向比较,识别出故障发生的区段。通过Matlab/Simulink仿真系统,搭建了1 500 V专用轨回流牵引供电系统模型,验证了本文所述保护方案的有效性。     

正时链条传动与齿形皮带传动的比较(上)

大部分乘用车采用齿形皮带传动,在中高级轿车上正时传动机构才采用链条传动,而辅助装置(起动机、发电机、空调压缩机、水泵等)仍采用齿形皮带传动。正时链条传动具有寿命长、不需经常维护保养,在整个车辆寿命期间可不更换,但其成本稍高、噪声大,且需润滑,正时链轮壳体需密封。而齿形皮带传动使用寿命短,且必须经常调节。     

正时链条传动与齿形皮带传动的比较(下)

图4示出的试验结果是节距为7mm的套筒链在加速到7500r/min过程中张紧边的链条力,其中3根曲线分别代表在链条不同磨损变长状态下的最大、中等和最小链条力。从图中可以看出,链条力的最大值不足1400N,并没有超过所选用链条的耐久性标准(即2000N的75%),同时最小链条力在任何转速下都没有通过零点,大约为250N,处于完全可接受的范围内。在这样的情况下,链条磨损变长对链条力的影响可忽略不计。在5500r/min时的共振使凸轮轴扭振振幅超高,达到0．75°NW,并且在链条磨损变长的情况下仍然保持不变。这样大小的凸轮轴扭振振幅对于发动机的正常运转来说是完全可以接受的。因此,7mm套筒链传动机构,由于其结构型式而具有十分有利的磨损可靠性。     

发动机内的魔术可变进气歧管技术

前两期我们把发动机可变气门正时技术与大家交流了一番,这次我们将把影响发动机性能的另一大因素——进气系统大卸八块展示给我们的读者。[编者按]     

记号对不代表正时对--因果分析方法在汽车故障诊断中的应用

事物现象之间都是相互联系、相互依赖、相互制约的。如果某个现象的存在必然引起另一个现象的发生,那么这两个现象之间就具有因果关系。其中,引起某一现象产生的现象叫做原因,而被某一现象引起的现象叫做结果。因果关系具有以下几个特点:1.现象间的因果联系是普遍存在的。任何现象都有其产生的原因,任何原因都必然引起一定的结果。没有无因之果,也没有无果之因。无原因的结果和无结果的原因都是不存在的。2.原因和结果在时间上是前后相继的。原因总是在结果之前,结果总是在原因之后。在探索因果联系的时候,必须在被研究现象出现以前存在的各…     

林源输油站直接炉测试分析

林源输油站2006年7月安装7台直接炉,通过对7台直接炉不同的负荷工况进行正平衡、反平衡和热工测试,了解该炉体对顺序输送大庆原油和俄罗斯原油性能指标,并对数据进行分析,检测直接炉炉体的效率。