ESTC结构及故障分析

本文着重介绍了康明斯ESTC的结构和有关的故障分析处理方法，帮助了解和更好地使用康明斯ESTC部件。     

拆装正时链条和链轮应掌握的要点

在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确，直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机起动困难，甚至无法起动。根据维修实践经验，在拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下要点：     

低传动噪声汽车正时齿轮的研究

一、概述 目前,我国轻型汽车发动机向强化、高速化发展趋势,如长沙汽车发动机总厂新近研制成功的CF4G27型汽油机,具有九十年代国际水平。该机重量轻,体积小,性能佳,功率大,噪音低,其正时齿轮设计时选用与492Q型汽油机通用,但原齿轮副在原机使用时噪声较大,用在新型高速发动机上表现更为突出。为降低齿轮传动噪声,国外已采用钢丝橡塑复合材料制成的同步齿形带。我们为了考虑产品     

内昆铁路朱嗄隧道施工通风技术

对长大瓦斯隧道施工通风技术进行了全面的论述，并采取科学的技术措施，为长大瓦斯隧道施工提供了宝贵的经验。     

AT网络上下行接触网互为正馈线方式简介

复线上下行接触网互为正馈线方式作为一种设想,在上世纪70年代就曾经被提出过,但对其电气特性分析则未见有过报道。本文对该方式在网络内电流分布、牵引网阻抗特性、网络内电压损失和电力损失、网络供电能力以及对主变压器容量的影响等问题进行了详细的分析,得出了相应的结论。     

奔驰W126车系116及117系列发动机正时校对

校对方法如下:1.转动曲轴皮带轮到”Or点。2;悔分电器传动齿轮同缸体上的记号对正(见图中的3:肾左右凸轮轴与凸轮轴瓦盖上的记号对正(见图中的2)。提示:1 1 6及¨7系列发动机点火顺序为1—5—4—8—6—3—7—2奔驰W126车系116及117系列发动机正时校对@张利     

西安南京铁路东秦岭特长隧道设计方案的研究

西安南京铁路东秦岭特长隧道全长 12 2 6 8m ,设计为双线加平行导坑方案 ,钻爆法施工。隧道进出口各 35m采用模筑混凝土衬砌 ,洞身其余地段采用复合式衬砌 ,支护均以喷、锚、网为主 ,并辅以钢架。隧道设计总工期为 5 8.32个月 ,是全线的控制性工程。从地质特征、方案比选、结构设计等方面阐述隧道的设计方案