“武汉城际铁路圈”呼之欲出

据中华铁道网报道,武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉与黄石、鄂州的快速城际铁路。待4条城际铁路相继通车后,武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后,又一个拥有密集城际铁路的地区。     

华中最大钢结构制造基地在武汉投产

<正>据新华网报道,日前,华中地区最大的钢结构制造基地——中建钢构华中制造基地在武汉正式投产运营。中建钢构华中制造基地总投资20亿元,占地面积885亩,集研发、设计、制造、检测于一体,年设计制造钢结构能力16万t。该基地主要生产房屋、桥梁、厂房建筑、港机构件、船用及能源等多个领域的钢构产品,主要供应华中地区,同时辐射西南地区。钢结构建筑因其自重轻、安装容     

武汉第八座长江大桥主跨合龙

武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口近日在江中主塔附近实现合龙,为大桥2014年通车奠定了基础。     

武汉将实行最严格水资源管理制度

《武汉市政府关于实行最严格水资源管理制度的意见》已获市政府通过,明年实现对全市108个水功能区监测全覆盖,湖泊周边禁止新设排污口,已有排污口由市、区两级政府限期关闭。     

武汉光谷现代有轨电车与其他交通方式的一体化衔接

以武汉光谷现代有轨电车为例,结合有轨电车线网规划、运营组织特点,阐述有轨电车与城市其他各种交通方式的配合、衔接对有效发挥主体交通系统作用的重要性.武汉光谷现代有轨电车从网、线、点等层次统筹规划,通过不同类型的交通方式的组织和协调,实现有轨电车与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接以及不同客运方式的无缝换乘,从全局角度缓解或解决城市交通问题,可为其他城市有轨电车的规划、建设提供参考.     

武汉至西安铁路客运专线建设必要性研究

武汉和西安是我国的两个大型中心城市,通过对区域铁路网、沿线经济社会发展、交通运输需求等分析武汉至西安客运专线的功能定位,并从路网功能、通道能力、沿线经济的带动和旅游资源的开发等方面进一步研究项目建设的必要性。研究结论为:项目建设对于构建西北至华中、华东等地区快速客运通道,完善区域路网结构,实现通道内客货分线运输,提高通道能力和服务质量、加快沿线城镇化进程,促进沿线旅游产业繁荣等具有重要意义。     

技术为本 引领未来 东风商用车 强大自主阵容亮相武汉国际商用车展

中国最具竞争力的中重卡制造商——东风商用车有限公司,将于2013年10月30日-11月2日携旗下天龙旗舰、东风天龙等六款明星车型以及关键总成等产品,以强大的自主阵容、技术和创新实力亮相在武汉国际博览中心举办的武汉国际商用车展,向公众展示中重卡行业领军企业的技术成果。     

中国国际商用车展闪耀江城武汉打造商用车展国际品牌

中国国际商用车展已超过东京、曼谷等地的商用车展,位居亚洲第一。从举办机构来说,中国国际商用车展不仅是国家级的,而且已集合工信部、德国汉诺威、中国贸促会等国内外权威机构,主办方希望经过3至5届的努力,把中国国际商用车展在“亚洲第一”的基础上,打造成能与德国汉诺威商用车展并肩的国际车展。     

武汉二七长江大桥主塔墩“模块化”基础施工技术

研究目的:武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为3个主塔中的边主塔墩,由于墩位周边环境和工期制约,其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法,因此需专门研究采用模块化施工技术。研究结论:(1)可将钻孔平台与围堰划分为5个大型模块,工厂制造单元件,在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位;(2)利用大型浮吊首先吊装围堰内支撑2个模块,然后插打钢护筒,再吊装钻孔平台3个模块,形成稳定的钻孔平台;(3)将围堰内支撑模块连接成整体并下放至设计标高,以内支撑为导向插打钢板桩,形成围堰结构;(4)该技术具有安装组合方便快捷、工程质量安全可靠等多项优势,可供类似环境和工期压力较大的桥梁深水基础借鉴和采用。     

武汉蓝台汽车技术有限责任公司产品介绍

武汉蓝台汽车技术有限责任公司是一家专业从事客车设备及公交无人售票设备的研制开发与生产、销售为一体的高新技术型企业。公司产品有系列投币机、车载报站器、车载显示器、电子导乘图、电子路牌、车载监视器及监控录像机六大系列100多个品种。