中铁物资武汉木材防腐有限公司

中铁物资武汉木材防腐有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司，是国务院国资委管理的大型中央企业，前身是铁道部物资管理局，是铁路建设部管物资代理公司，承担着全国铁路柴油、钢轨，机车车辆新造、提速改造及维修配件供应采购供应任务。     

专于内，精于细 访武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司总经理姚利军

武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司成功举办了2010供应商大会暨采购信息交流会，在大会期间我们的记者有幸采访到了武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司总经理姚利军。     

大金龙亮相武汉博览会

厦门金龙携XMQ6127GHEV4混合动力公交亮相"2011中国(武汉)国际交通运输科技博览会"。这款车型是以大金龙经典城市公交产品为基础的最新升级之作,在配置和设计上进行了大幅度的优化和升级,采用对发动机精确调控配合优化的油电混合策略实现最高燃油效率,满足城市客车的频繁起停、低速扭矩大的使用特点;传动系采用自动离合器     

对建设武汉港口综合物流中心的思考

在九省通衢的武汉建设港口综合物流中心,具有诸多的综合优势.武汉港居长江中游,处于经济相对发达的东部地区与正在实施大开发战略的西部地区的结合带,横贯东西的长江在这里与贯穿南北的公路107国道、318国道、正在建设中的京珠高速公路以及铁路大动脉京广线形成交叉点,已经初步形成了以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆运输网络体系.港口基础设施具有相当规模,港口综合信息处理初步形成网络,开始兴建集装箱运输专用码头.区域经济发展迅速,以武汉为中心并形成幅射的广大内陆腹地新兴的高新技术开发区、经济开发区、出口加工区林立;聚集了全国主要的汽车、光纤、机电等生产大型企业,高新科技产业发展方兴未艾.     

东湖绿道工程设计特点综述

东湖绿道是目前国内最长的5A级城市核心区环湖绿道,它的建成产生了良好的社会效益,被联合国人居署评为"改善中国城市公共空间示范项目",成为武汉打造宜居城市的闪亮名片。结合东湖绿道设计过程中遇到的重点和难点,详述问题的解决过程,总结绿道工程的设计特点和设计理念,为城市绿道设计提供一些方法和经验。     

武汉长江公路隧道泥水盾构进排浆泵配置及进浆密度对最大掘进速度的影响分析

对于泥水盾构泥水循环系统设计的关键是进排浆泵配置。泵的流量与扬程应大于临界流速时所需要的最小流量与扬程,同时小于最大掘进速度时需要的流量与扬程。根据武汉长江隧道工程条件,结合经验公式分别计算临界流速与最大掘进速度时的流量与扬程,在此基础上确定进、排浆泵的配置。并根据实际施工情况,分析进浆密度变化时,泥水循环系统所能满足的最大掘进速度。     

武汉与孝感两市将率先实现交通对接

武汉与孝感两市已签订交通合作框架协议,两市将在武汉城市圈内率先实现交通对接,从孝感到武汉将只需40min车程。     

“武汉是中国现代高教最早发祥地”质疑

中国现代高教最早发祥地为武汉之说，曾见于《长江日报》1993年4月19日第2版头条。该报以“徐正榜副研究馆员新近透露的确凿考证结果．武汉：中国现代高教最早发祥地”为题报道说：武汉大学最早的前身“应一直追溯到1893年11月29日由张之洞创办的湖北自强学堂。     

武汉航运中心的思考武汉航运中心的思考

武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中，下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞，上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划，不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然、更是发展的需要。