全文获取类型
收费全文 | 4977篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 419篇 |
综合类 | 275篇 |
水路运输 | 4016篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 403篇 |
2011年 | 347篇 |
2010年 | 327篇 |
2009年 | 450篇 |
2008年 | 482篇 |
2007年 | 346篇 |
2006年 | 331篇 |
2005年 | 316篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 142篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 93篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 19篇 |
1956年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有4989条查询结果,搜索用时 187 毫秒
191.
受全球金融危机的影响,国际航运市场低迷,修造船市场迅速降温,作为以国外客户为主的山船重工同样受到强烈冲击。修船方面,一些常规修船、改装项目推迟、工程量缩减;造船方面,新造船合同生效时间延后,船东对船舶交期需求减弱,船舶监造更加严格,生产周期加长。面对严峻形势, 相似文献
192.
江苏省造船工程学会轮机专业委员会和船电专业委员会于2009年12月22日至23日在江苏省镇江市江苏科技大学举行了学术年会,来自江苏省内各主要船厂、学校、船舶设备配套厂等约20家会员单位的40位船舶专家和代表参加会议。江苏省造船工程学会秘书长包国齐先生和江苏科技大学副校长姚寿广先生参加了会议并讲话。年会会议围绕着电力推进的主题进行了介绍和讨论。随着电力电子技术和计算机控制技术的迅速发展,以及绿色造船和环保的新要求,电力推进系统已经成为国内外船舶动力尤其是海洋工程船舶的配套优先考虑选择的方案和因素。电力推进系统装船的优越性引起了到会专家和代表的兴趣和关注。 相似文献
193.
194.
195.
196.
197.
7月26日是修船技术学术委员会(以下简称学委会)成立30周年纪念日。京津地区对学委会作出贡献的部分领导、委员和有关单位代表欢聚一堂,共庆学委会30华诞,畅谈学委会成长、发展和壮大历程,心潮澎湃,思绪万千。中国造船工程学会金向军副秘书长出席会议,对学委会工作给予积极评价,对未来寄予期望,希望再接再厉把学委会工作做得好上加好,促进中国修船业健康成长。 相似文献
198.
199.
2010年12月17日,经济合作与发展组织(OECD)造船工作组宣布,新一轮的国际造船协定谈判,因各方始终缺乏统一立场,难以达成共识而再次终结。回首这起历经20余年的"跨世纪谈判",一幅各方利益博弈图跃然纸上。而这张博弈图,清晰地勾勒出了世界造船版图由西向东的变迁。 相似文献
200.
对船舶大小的限制不是一个造船的问题。这是一个商业问题,是由规模经济推动的。随着2013年第一艘18000TEU集装箱船的投入使用,以及此后多艘新船订单的披露,集装箱船大型化大有加速之势。 相似文献