“危险驾驶”是对生命的漠视

"十一"长假期间,全国共发生道路交通事故68422起,造成794人死亡。其实,这组触目惊心的数据相比去年同期大大下降,而且低于全国平均的"8天车祸致死人数"。根据公安部交管局的统计,机动车驾驶员的违法行为造成了大多数的交通事故,换句话说,很多驾驶员     

汽车生死机率大调查

根据IIHS近期发布的撞车资料调研报告，我们驾驶的车辆似乎正变得越来越安全：2002—2005年间，每100万辆轿车／休旅车的驾驶人车祸死亡人数是79人；在1990-1994年间这个数字是110人。这一进步的大功臣是ESP／ESC电子动态稳定系统，它让汽车变得更聪明。但现况是配置愈豪华的汽车愈安全，而环保人士推崇的省油小车成绩却不佳。如何兼顾安全与经济，已经成为汽车厂商们面临的一大难题。     

高科技为自行车夜行保驾护航

据统计,2012年世界各地的道路交通事故已夺走大约120万人的生命。目前每年还有5000多万人在道路交通事故中受伤,其中许多人落下终生残疾和心理创伤。约90%的道路交通事故死伤人数集中在中低收入国家,大部分受害者是行人或骑自行车和骑摩托车的人。世界卫生组织警告说,如果不采取紧急行动,道路交通伤害到2030年将成为人类第五大死亡原因。联合国大会2010年3月2日通过决议,宣布2011年～2020年为"道路安全行动10年",目标是通过全球共同行动,减少因道路交通事故     

国外如何治理空气污染

<正>很多国家都曾为治理空气污染付出过高额的代价。比如:工业革命时代的欧洲、经济飞速发展时期的美国和日本,都出现过严重的空气污染事件,造成大规模的人员死亡和财产损失。在城市建设快速发展的今天,如何更快、更好、更有效地改善城市空气质量?世界上许多大城市的治理空气污染经验或许值得我们借鉴。     

把安全写进客运企业的财务报表——有感于苏州金龙“海格安全大讲堂”

中国是全世界因交通事故死亡率最高的国家，2008年，交通死亡人数竟高达73484人，占全球比例的16％。究竟是哪些原因左右着目前我国急需关注的交通安全呢？     

谈交通安全感

2002年特别是2004年以后．我国道路交通事故和死亡人数均迅速下降,死亡人数平均每年下降近8500人,平均每年下降率9．47％。2008年．全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤。与2007年相比．事故减少62005起．同比下降19％：死亡人数减少8165人,同比下降10％：受伤人数减少75523人,同比下降20％。虽然近年来我国道路交通事故持续下降,     

2008年：全国道路交通事故四项指数全面下降

2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接经济损失10．1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19％;死亡人数减少8165人,下降10％;受伤人数减少75523人,下降20％;直接经济损失减少1．9亿,下降15．8．％。其中,发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起,同比减少,190起,下降12．9％;发生一次死亡5人以上道路交通事故250起,     

筑路施工现场低压触电防护技术浅析

为防止触电死亡,采取安装使用漏电保护器的补充保护,能起到人触电不死亡的保护作用。为保证用电可靠性,不发生越级跳闸现象,有选择的采用漏电保护器分级保护是有效的技术措施。     

日本ITS的最新动向——改善道路交通安全的路车协调系统的开发和运用

从1992年开始，日本道路交通年死亡人数呈逐年下降的趋势，但仍保持在每年7000～8000人。2003年，日本政府宣布要在10年内将道路交通的年死亡人数减少到5000人以下，成为世界上道路交通最安全的国家。智能交通系统（ITS）被作为实现这个目标的重要手段。最近由日本警察厅所属的新交通系统管理协会（UTMS协会）负责开发和实施的路车协调系统fvehicle Infrastrueture Cooperative System）是其中重要的组成部分之一。这一系统的开发和运用也反映了日本ITS的最新动向。