汽车行业供应链中成员协作信任与冲突研究

我国汽车行业正处于创建自主品牌,从传统的供应链向电子化、信息化、同步化转型 过程中,信任与冲突是汽车供应链协同整合的关键因素.针对汽车行业供应链特性及发展趋 势,构建了基于契约信任、知识信任、信誉信任的跨组织信任协调机制,并构建了汽车行业 供应链成员协作信任机制与关系、流程、任务3种冲突的关系模型,研究了不同协作类型供 应链的信任与冲突,指出信息与知识共享是我国汽车行业供应链转型建立信任、解决冲突的 必要措施.     

基于仿真的公路收费站通行能力研究

通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.     

模糊层次性综合评判模型对越岭隧道开挖和支护方式的选择初探

针对影响越岭隧道开挖和支护方式的选择的诸多地质因素的不确定性,综合考虑了安全、环保等因素,运用模糊层次性理论,建立了隧道开挖与支护方案选择的多级模糊评判模型,该模型是以单因素赋值,并结合开挖与支护4种类型的评判集来评判;根据层次性递阶结构,建立权重的评判矩阵,并通过一致性检验,以验证模型的可靠性,是一种半定性、半定量的决策方法.并结合雪峰山隧道F8断层开挖与支护方法的选择,实践验证了模型可行性.     

公路路堑边坡防护技术研究

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，路堑边坡防护技术愈来愈显得重要，应用愈来愈多，而且其结构型式日新月异，设计理论也在不断发展，我院在多年从事勘测、设计、施工与检测的经验基础上，并查阅了国内外资料和最新研究成果，现对公路路堑边坡防护技术作个全面的介绍。     

浅谈高速公路中的涵洞设计

介绍了高速公路中函洞的设计思想，设计体会。     

青藏铁路多年冻土区涵洞类型选择及基础埋置深度

青藏公路的运营状况表明，多年冻土区函洞病害多，结构破坏严重。根据青藏公路涵洞的使用状况，病害特点，结合青藏铁路的特点，提出适合多年冻土区的涵洞类型及其基础埋深。     

汽车新产品开发项目策划技术与应用

成功的新产品开发必须有科学的产品策划。采取创新战略的汽车企业需要合理选择新产品开发项目、定义项目范围和开发周期，分配开发资源，使项目组合符合企业战略。通过借鉴发达工业化国家学术界和企业近年来在产品策划领域取得的研究成果和经验，结合我国国情提出了汽车产品策划的一般过程模型和常用技术，并应用于国内某汽车制造企业的产品策划决策。