改革开放40年我国交通运输政府管理创新实践与经验

为总结交通运输政府管理创新经验启示,从大交通的视角,运用规范研究与实证分析相结合的方式,系统分析了新中国成立特别是改革开放后,我国经济体制市场化改革不断深入,交通运输政府管理在理念职能、行政方式与体制机制方面不断创新,由最初的政事企合一、高度统一的计划经济管理模式,经历从突破计划经济管理模式,到逐步建立适应市场经济的管理架构,再到以推进综合交通运输思路改革完善政府管理,最终向行业治理体系和治理能力现代化迈进的历史过程。总结经验可以看到,我国交通运输政府管理在不同发展阶段,面对不同的发展环境和复杂问题,应变而变、适时而变、持续创新,激发了市场活力,不断释放、扩大和提高交通运输生产力,对于推动交通运输快速发展发挥了重大作用。     

法治思维下高校爱国主义教育的实践策略

爱国主义精神是民族精神的核心内容,是建设中国特色社会主义的强大动力,是社会和谐稳定的精神指引。针对一些高校大学生爱国主义意识缺失和非理性化的现状,应通过促进大学生对国家的政治认同、宪法认同,以及对实现中华民族伟大复兴的“中国梦”的认同等一系列措施,推进探索高校爱国主义教育理性化、法治化的进程。     

青海省交通运输综合行政执法存在的问题及对策研究

在建设法治政府的大背景下,2003年起,我国交通运输部启动综合执法改革工作,各地结合实际,做法不一,模式不同。2018年底开始,青海省启动交通综合行政执法改革,目前改革基本完成,但仍然存在体制不顺畅、执法力量不足等问题。本文从立法、队伍、管理、监督等角度梳理总结存在的问题,有针对性地从完善配套法律体系、提升队伍整体素质、完善多方协作机制、强化执法监督体系建设等方面提出了建议,以丰富青海省交通运输综合执法改革的理论体系,为进一步深化综合行政执法工作提供政策上的指导。     

关于加强海事执法督察工作的若干思考

随着全面依法治国深入推进,海事执法督察工作不断加强,督察体制机制日益完善,督察力度不断加大,执法督察效果日益显现。加强海事执法督察,强化执法督察效能,是加强海事法治建设的客观需要,是加快推动海事队伍“四化”建设的必然要求,也是海事系统落实依法治国方略的基础措施,加强海事执法督察工作显得极其重要、极为迫切。     

还是“依法治车”好

美国每年上市的汽车有几百个车型，一千多万辆汽车，但没有一个专管汽车的部门，所以美国没有汽车审批制，只要你符合油耗法规、排放法规、安全法规和保用法规，什么车型都可以生产。由市场而不是由官员来决定企业成败，这才是市场经济。     

关联船扣押制度下国有资产权属的解析演进与启示

南非关联船扣押制度有关国有资产权属的解释使得南非扣船制度成为国际扣船制度中最值得我国关注的典型范例。该制度在关联关系认定上采取的所有和控制标准推升了其对我国国有企业所属船舶不当扣押的风险。在最新的“山东海昌”轮案中，南非法院考虑了国有企业新治理模式下国有企业资产控制关系的变化，对国有企业所属船舶适用关联船制度进行了具有里程碑意义的解释。该案摒弃了传统的国有资产管理部门对国有企业最终股权控制的单一标准适用，最终释放了我国国有企业所属的被扣船舶。本案表明国有企业现代化治理应遵循国内法治与涉外法治统筹推进的理念和路径，也彰显中国国有企业治理理念的发展创新对于企业参与国际经贸的强大推动力。     

从提升司法包容性角度谈港口岸线使用权的准物权属性扩展

针对面对人民群众日益多样的司法需求、纷繁复杂的社会需求和不断变革的创新需求，司法审判工作应如何应对并做好服务保障工作这一重要课题，充分运用新思想新理论与司法实践相结合的方法，在充分领悟习近平法治思想中的为民情怀，深刻理解“人民是法治的主体，法治是服务于人民”理念的基础上，尝试研究提升司法包容性的必要性和可行性，并以港口岸线使用权的准物权属性扩展为切入口，对如何提升司法包容性的方法进行阐述并提出相应优化建议。