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11.
为提高高速公路改扩建工程交通安全风险评估结果的确定性和准确性,建立了基于改进D-S证据理论的相关风险评估模型。首先建立包含24个影响因素的三层级评估指标体系;然后利用云模型(Cloud Model, CM)求出定性指标的基本信度赋值(Basic Probability Assignment, BPA),利用高斯隶属度函数求出定量指标BPA;接着,通过层次分析法确定各评估指标的权重,进而对各指标BPA进行加权;利用D-S证据理论融合加权后的BPA,归一化处理后得到改扩建工程交通安全风险状态评估结果。最后,为验证模型的准确性,选取沪陕高速公路平潮至广陵段高速公路改扩建工程作为实例进行交通安全风险评估。评估结果显示,实例工程的低风险水平隶属度最大,为0.6615,表明该实例总体处于低风险水平,与现有资料和现实情况吻合。同时发现,基于CM、AHP及D-S证据理论的评估模型对各评估指标进行量化、加权、融合后所得到的风险等级隶属度和不确定性有所区别,能更均衡地表示风险的隶属度,量化后的安全风险状态评估结果具有更好的准确性,解决了指标体系中模糊定性指标难以量化表征及指标差异化权重赋值的难题。 相似文献
12.
基于矩阵分析和D-S证据理论的时空数据融合及目标识别 总被引:2,自引:0,他引:2
在矩阵分析和D-S证据理论的基础上,给出一种时空数据融合的方法,并将它应用于飞机特征识别的数据融合中.实验结果证明了基于融合后的识别结果较单传感器的识别结果好,验证了这一方法的正确性和有效性. 相似文献
13.
14.
15.
为合理规划风电场海上路由,保障船舶航行安全和节约运营成本,研究了基于模糊证据理论的风电场海缆路由方案选择方法.识别了风电场海缆路由规划的影响因素,建立了海缆路由的3层决策框架.利用模糊隶属度函数对影响因素进行模糊化,并引入置信度建立了置信推理规则库,建立了影响因素与决策变量的模糊转换方法,并引入证据理论对转换后的影响因素进行合成,从而实现海缆路由的最优选择.以浙能风电场海缆路由选择为例,确定了浙能风电场海缆路由的规划方案.结果 表明,该模型能够充分考虑通航安全对风电场海缆路由的影响,且能够解决对通航安全因素模糊推理过程中不能精确描述输出变量的问题,因此,能够为风电场海缆路由方案选择提供定量和可靠的评价工具. 相似文献
16.
17.
不甘寂寞的IMO法律委员会(LEG)终于将目光聚集到各国公众均非常关心的船上犯罪问题,并致力于要为船上犯罪行为戴上"防护镜"。4月24日,IMO正式将有关处理船上犯罪行为的导则草案向外界公布。一直以来,虽然甚少对于公约等的相关议题,但不甘寂寞的IMO法律委员会(LEG)终于将目光聚集到各国公众均非常关心的船上犯罪问题,并致力于要为船上犯罪行为戴上"防护镜"。经过 相似文献
18.
信息融合技术在汽车ABS系统故障诊断中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对汽车电控系统故障诊断的复杂性,提出用多传感器信息融合技术来解决该问题的思路。研究了一种决策层信息融合方法(Dempster-Shafer证据推理法)在汽车防抱死系统故障诊断中的应用,并详细介绍了在此实例中的故障识别框架的建立、mass函数的确定、证据合成等内容。结果表明,基于Dempster-Shafer证据推理的决策层信息融合方法能够准确、有效地诊断出ABS系统故障所在的部位。 相似文献
19.
文章旨在调查目前中国高校用以评价教学状况的证据来源情况。调查发现,学生评教仍是最主要的教学评价手段。被调查者认为学生可以基于经验回答学生评教指标中的大部分问题,但在是否完全信赖学生评教结果问题上态度不明确。基于此,调查者希望找到其它评价方式来补充、配合学生评教。然而有近一半的被调查院系只使用学生评教一种证据,总体平均使用两种教学评价证据。被调查院校最常使用的教学评价证据有学生评教、课堂观察、非正式评论和教学奖励等四种,但后两种并不直接支持课堂评估。为了对教学各方面指标进行全方位评估,文章建议使用教学评价证据档案袋,除学生评教外,还应包括同行观察、课程大纲、测试、教师课堂笔记以及课程教学材料等内容。 相似文献
20.
在金融危机爆发一周年之际,顺利连任的美联储主席伯南克表示,从技术角度看,美国经济衰退目前很可能已经结束,美国经济将在今年下半年出现增长。同时,由於这次危机的深度,美国经济在随后一段时间将增长乏力。尽管美国和世界避免了最糟糕情况的发生,但仍面临困难。因此,各方应共同努力,确保实现经济的可持续复苏,同时改革美国金融监管体系,避免类似危机再次发生。 相似文献