民航票价是以市场为导向的

<正>如何对待此次新运价体系调整,需要的是旅客理性、客观而全面的目光。运价体系的改变只涉及折扣计算方式的变更,并未触及机票定价原则,未必会直接导致价格结果的变化。至于近期机票价格明显     

客观看待高铁 民航积极应对

一种交通方式的改变，势必会引起另一种交通方式的联动，但这并不会对其他方式产生毁灭性的冲击。原因就在于旅客对各种交通方式的需求是不同的，通过竞争可以促进各种交通方式的发展，     

民航宠物运输纠纷预防对策的探索

随着民航业和宠物业的发展,宠物运输量逐步提高,由于工作人员的操作问题以及整个运输过程缺乏监控造成的许多宠物运输问题,致使旅客与航空公司之间的纠纷日益明显。本文针对此问题,就民航宠物运输纠纷产生的原因做出深入分析,提出了相应的预防措施。旨在帮助航空公司提高宠物运输服务质量,避免因为宠物运输而与顾客产生纠纷,进而提高整个航空业的服务水平。     

全球门户航空枢纽发展特征分析

门户航空枢纽是航空枢纽的一种类型,发展成功与否在很大程度上影响了一国航空运输整体发展水平,在全球或区域航线网络中具有重要地位。本世纪以来,我国门户航空枢纽客货运规模不断扩大,航线布局日趋合理,与综合运输体系逐步融合,服务经济社会发展的能力显著增强。在新常态经济形势下如何推动我国门户航空枢纽进一步发展,还有待科学认识和深入研究。本文以2006~2015年全球门户航空枢纽发展数据为基础,深入剖析门户航空枢纽发展典型案例,总结促进其持续发展的关键特征,对于推动我国门户航空枢纽的科学发展具有重要意义。     

“智能时代”应用型汽车专业人才培养

国内汽车产业指的是新能源汽车和汽车智能化的生产,它将焦点放在智能制造开发和现代汽车服务上,对汽车行业智能制造领域的人才培养体系建设的完善和专业教育的改革带来了良好的效果。对于汽车产业的新发展来看,在智能制造背景下,分析汽车产业的人才需求,同时要结合当前我国各高校在培养汽车专业人才方面存在的问题,以此来提出针对性和具有一定可行性的教育优化对策。     

多机场体系腹地旅客需求预测及经济效益评价——以京津冀机场群为例

以多机场体系结构变化引起的腹地旅客需求和经济效益变动情况为研究对象，在综合考虑区域市场需求、地面交通可达性、服务品质等因素的基础上，构建多因素复合空间分析模型。基于高德地图API实时出行数据，对区域内各机场与腹地之间的交通流进行定量分析和预测。借用有无项目对比法思路，构建基于客流变动的区域民航经济效益评价模型，旨在为多机场体系内的机场建设和资源分配提供参考。以京津冀机场群为例，研究结果显示，大兴机场的投运将使京津冀机场格局呈现局部集聚和全局优化并存的局面，双枢纽的功能定位使得大兴与首都机场对北京核心市场的客流吸引力趋于一致。通过显著拓展北京民航市场发展空间，预计当大兴机场年旅客吞吐量达到7 200万人次时，累积时间节约总效益将超过500亿元。     

RFID技术在民航飞机运营与维护中的应用研究

民航飞机在运营与维护过程中要不断提高安全性和经济效益,文中研究将RFID技术应用在飞机的安全保护用品的管理上,设计新的物品管理程序,以消除人为差错,提高飞行安全;对于飞机高价值的待修件用RFID技术设计管理流程,可以实时管理和监控库存,保障飞机正常运营,显著提高经济效益。     

民航强国发展战略研究

本文分析了建设民航强国的必要性和紧迫性,论述了实施民航强国的大众化、全球化、创新等三大战略方案。     

100座级飞机契合新疆航空运输市场发展需要

<正>近年来新疆民航事业取得了快速发展,目前基本形成以乌鲁木齐为区域性枢纽核心的网络布局,是国内区域枢纽航线网络发展最好的地区之一。随着国家进一步加强西部经济大开发的力度,新疆区域经济的快速发展对新疆航空运输业的发展要求进入新阶段。2010年5月,中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》,将在新疆打造空中"两网两路",即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络;以乌鲁木齐机场为枢纽,构建连接国内东部     

飞机牵引车发展前景浅析

正随着社会经济的快速发展,国内机场建设规模不断扩大,给飞机牵引车带来了良好的发展前景。本文对其进行简要分析。飞机牵引车的用途主要有将飞机推离机场廊桥、推上飞机跑道、将飞机推入维修场地等,在特殊情况下,也可以利用飞机牵引车的自质量,作为应急牵引车辆使用。飞机牵引车分为有杆飞机牵引车和无杆飞机牵引车(抱轮飞机牵引车)。