国内第四大航空集团公司——大新华航空投入运营

筹备数年的中国第四大航空集团公司——“大新华”航空日前正式投人运营。 “大新华”是继国航、南航、东航三大航空集团之后的国内第四大航空集团,这意味着,国内民航业“三足鼎立”的市场格局已被打破。     

中国民航碳减排的压力与对策

<正>一百多年来,全球平均气温总体呈现上升趋势。主流科学界认为全球变暖的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料,排放大量的温室气体。全球变暖给地球造成的整体影响是相当负面甚至毁灭性的。因此,当"碳减排"已日渐成为国际间的共识,控制"碳排放"、进行"碳中和"则成为各国追求的目标,"碳产品"     

扶持支线航空 促进西部民航业发展——访第十一届全国政协委员何喜奎先生

<正>改革开放至今,中国航空运输业一直处于高速增长的阶段,这是毋庸置疑的,但是发展不平衡、支线航空发展严重滞后于干线航空的发展,也是不争的事实。如何改变目前干支线发展不平衡的现状,推动我国民航整体协调健康发展。我国在发展支线航空方面还存在哪些瓶颈?带着这些问题,本刊记者最近专访了第十一届全国政协委员、西部机场集团董事长何喜奎先生。     

疫情之下:航空运输业的破与立

重资产、高负债、高成本、低收益是民航业长期存在的问题,在这种运营窘境下,新冠肺炎成为压倒骆驼的最后一根稻草.数据显示,2020年以来,已有超过40家航空公司宣布破产或暂停营业.如何突破困境,成为全球航空运输业需要解决的首要问题.     

民航业发展下的运输经济策略

民航业作为现代交通运输体系的重要组成部分,近年来在我国经济发展中占据了越来越重要的地位,已经成为推动我国运输经济发展的重要力量。本文从民航业与运输经济的关系入手,分析民航业发展下运输经济所面临的挑战,并提出相应的优化策略,以期为我国民航业和运输经济的发展提供参考。     

高速公路排行通车里程（2010年）

中国民航业在2010年强势增长，全行业完成营业收入4115亿元、利润总额434亿元，分别比上年增长37．2％和3倍，利润总额预计约占世界民航业利润总额的60％。其中，航空公司完成营业收入2999亿元、利润总额351亿元，分别比上年增长39．8％和5．2倍。中国民航业的骄人成绩离不开国家经济形势的整体发展。当人均GDP在1500～5000美元时，     

代表委员为航班正点建言献策

广大市民对民航的安全和航班正点十分关注，这也成为今年“两会”代表、委员对于民航最关心的话题。尤其是在航班延误问题上，民航业内外代表、委员无论在会上还是会下，都表现出了极大的讨论热情，并就航班延误问题，对民航提出了一些建议和期待。     

民航反腐 知耻而后勇

国家审计署称，在审计三大航空公司过程中发现并向有关部门移送涉嫌犯罪案件线索里中航、南航各有1起，东航有2起，有关部门正在依法立案查处。今年以来中国民航业正掀起一场前所未有的反腐风暴，自去年底至今，已先后有中国民用航空局原副局长字仁录、“民航华北局”原局长黄登科、首都国际机场股份有限公司原董事长张志忠、     

第三次工业革命与我国民航业未来发展趋势

本文在深入分析第三次工业革命背景、特征的基础上,探讨其对我国民航运输业未来发展的可能影响。     

我国民航业呈现高速发展的态势

民航总局副局长高宏峰称，根据初步统计结果，2005年全行业航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到259．2亿吨公里、1．38亿人和303．5万吨，分别比2000年增长111．6％、105．3％和89．2％。预计2005年中国航空运输总周转量在国际民航组织缔约国的排名比2000年至少提前6个位次，排名第3位或第2位。机队规模迅速扩大，截至2005年底，全行业共有运输飞机863架，